于 泉，孙 瑶

（1.北京工业大学北京市城市交通运行保障工程技术研究中心，北京 100124；2.北京工业大学北京市交通工程重点实验室，北京 100124）

0 引言

交通状态评价是完善城市道路交通管理体系，加强道路交通管理工作的基础。因此，实现城市交叉口交通状态的准确评价至关重要。目前，国内外学者已经对交通状态进行了多种研究[1−5]，传统的交通状态评价方法主要有语言学法和统计学法，现阶段取得研究成果最多的是道路交通拥挤自动判别算法。另外，近年来模糊数学的研究方法[6]在交通领域有了比较多的应用，主要是由于交通状态的评价结果属于界限不清楚的问题。然而上述研究多针对路段，并未将交叉口的交通状态评价列入重点且未能更加精确地确定评价指标的权重，从而影响了交通状态评价结果的精确性和稳定性。

因此，本文在进行交通状态评价时，综合考虑现有研究的不足，基于组合赋权法确定权重以对城市交叉口交通状态进行评价，并与基于单一方法确定权重的交通状态评价结果进行对比，得出研究结论。

1 交通状态评价模型构建

交通状态评价是智能交通的一部分，对于交通诱导及交通控制等各个方面具有重要意义。目前，各大、中、小城市道路都已安装感应线圈，实时记录城市交叉口的交通量和时间占有率数据。本文选取交通量和时间占有率作为城市交叉口交通状态评价指标，将城市交叉口交通状态划分为畅通、轻微拥挤、拥挤、严重拥挤4种[7]。……