李秀峻

(上汽大众汽车有限公司，上海 201805)

0　前言

注塑微发泡(Microcellular Foaming Injection)是一种低倍率(5%～50%)的发泡方式，其主要特性在于在适当的减重率前提下，确保材料性能的高保持率及优良的力学性能指标，实现减重、性能保持的双重效果[1-3]，因此，其发泡后材料仍然具备较好的综合性能，可作为常规的家电及电子电器的壳体、结构性制件，与汽车的内外饰及功能件的性能指标及轻量化要求也是非常相符的[4]。

而在实际的微发泡注塑过程中，由于微气泡来源的特殊性，往往对所用材料如聚丙烯复合材料有特殊的性能需求，既要使得气泡容易扩散，实现均匀分布，又要确保气泡在生产过程中不会过度膨胀，形成泡孔尺寸过大的微观结构，使得材料的力学性能指标有大幅度的降低，从而最终影响到其实际的用途[5]。本文针对当前聚丙烯复合材料所遇到的上述瓶颈问题，进行了针对性的配方优化升级的研究。

1　实验部分

1.1　实验原料

聚丙烯(PP)：YPJ-3100H，中国石化扬子石油化工有限公司；

聚丙烯(PP)：BX3800，韩国SK株式会社；

滑石粉HY8006，1 500目，江西豪源化工有限公司；

滑石粉SD700:3 000目，辽宁鑫达滑石基团有限公司；

滑石粉HTP 05L：10 000目，意大利IMIFABI基团；

增韧剂POE:POE-8150，熔融指数0.5 g/10 min，美国陶氏化学公司；

增韧剂POE:POE-8137，熔融指数30 g/10 min，美国陶氏化学公司；

成核助剂：NA-21，日本旭电化工业株式会社；

发泡助剂：EE25C，常熟永和精细化工有限公司。

1.2　仪器和设备

双螺杆挤出机：CTE-35，科倍隆机械南京有限公司；

微发泡专用注塑机：EM120-SVP/3，震德塑料机械有限公司；

电子万能试验机：Z010，德国Zwick/Roell集团；……