陈　岚， 宋吉荣

(西南交通大学土木工程学院，四川成都 610031)

二十一世纪，全球经济的快速发展，人口数量的急剧增长，城市、城际交通的需求量与日俱增，土地资源的消耗规模范围逐渐扩大，地下空间的开发和利用已成为一种新常态。作为江河两岸联系的枢纽，跨越江河湖海的沉管隧道工程正日益得到青睐。但在实际工程中，沉管施工地质水文条件复杂多变、对周边既有建筑影响大、不可预见风险因素众多、技术和管理难以保证、施工安全认识不够深入、风险管理投入不到位等一系列的问题导致施工事故频发。如何有效、高效、全面地控制事故的发生，对沉管隧道施工的风险管理和控制都提出了更高的要求。

自1825年第一条水下隧道建成以来，其风险研究就愈发受到重视。Heinz·D通过分析大量穿越海峡的隧道工程案例，对隧道施工风险评估进行了深入地探讨和研究[1]。Harald Wagner从施工条件、结构设计等方面比较了沉管法和盾构法的风险[2]。Henrik Bjelland等在分析不确定性研究现状的基础上，针对Rogfast海底隧道工程，调整了对类似工程风险评估的框架和方法[3]。

近年我国水下隧道建设受到广泛关注，建设规模和施工技术发展迅速。大量水下隧道相继建成，为推动水下隧道风险评估和管理体系的发展奠定了基础。但针对于用沉管法修建水下隧道的风险管理研究还处于发展阶段，风险理论研究和工程应用实践都不足。

本文在众多的沉管隧道工程案例样本中，重点参考了近年国内外著名沉管隧道的技术和风险分析资料，其事故案例如表1所示[4]。……