林俊臣

(四川省场道工程有限公司，四川成都 610081)

人工挖孔灌注桩通过人工开挖成孔，形成井筒护壁后安放钢筋笼，灌注混凝土成桩，该施工工艺广泛应用于桥梁桩基工程中。人工挖孔斜桩比人工挖孔直桩更容易出现塌孔，桩心位移偏差，开挖桩径偏差等质量问题。通过人工挖孔斜桩施工全过程开展QC活动展开质量控制课题研究。针对人员、材料、机具、环境、施工方法等五个方面对影响斜桩质量的因素进行分析，并制定相应解决措施，展开PDCA循环法改进施工措施取得了良好效果。对类似项目进行施工质量控制和展开QC质量控制活动，具有参考意义。

1　工程简介

本工程为重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程项目南北联络通道景观桥拓宽工程，在原有景观河桥梁基础上进行拓宽，拓宽部分与原桥梁相同，总长42.913 m。

据地面调查及钻探结果显示场地内地层上覆第四系全新统人工填土层(Q4ml)，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)砂岩及泥岩，呈不等厚互层，单斜产出。场区地下水贫乏，水文地质条件简单，该桥梁横跨机场容泄区河道，开挖时属于冬季枯水期，但随挖孔深度增加有部分渗水。

0#桥台、1#桥台基岩较深，桩基采用人工挖孔桩，直径2 000 mm，桩长11 m，桩端持力层为中风化砂岩，桩端进入持力层不得少于3倍桩径，前排为竖直桩，后排桩为斜桩，垂直方向夹角30°。基坑开挖后上覆土层进行梅花形管棚注浆固化处理，对坡面前期进行挂钢筋网喷锚。……