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(1.沈阳航空航天大学 航空制造工艺数字化国防重点学科实验室,沈阳 110136; 2.辽宁通用航空研究院 设计部,沈阳 110136; 3.沈阳飞机工业(集团)有限公司 技术检验中心,沈阳 110034)

Ti-3Al-2.5V钛合金管材适用于飞机发动机液压和燃油等管路系统,钛合金导管具有质量轻、耐高温、韧性好、耐腐蚀等优越性能,因此广泛应用于航空、航天领域[1].飞机上采用大量无扩口导管来连接管路系统,其连接方式具有特殊性与新颖性,有必要对其进行相关的考核试验以保证其飞行安全.影响导管连接处疲劳寿命的因素很多,旋转弯曲疲劳试验就是其中之一,通常对导管的疲劳寿命要求107次以上.由于飞机液压系统工作压力、承载形式等不同,飞机导管管路系统的疲劳试验不能采用一般材料力学中所提到的一些方法.

目前,许多国内外学者对钛合金疲劳做了大量研究.Akai等[2]研究了基于平均温度和耗散能量测量的方法,对Ti-6Al-4V钛合金疲劳进行估计.Kasahara等[3]通过使用超声波疲劳试验方法,评估了Ti-22V-4Al钛合金高周疲劳S-N曲线以及断裂形态.Sinha等[4]采用3D分析法对α钛合金的裂纹起始部位的疲劳断裂特征进行了定量研究,证明了一种非破坏性的方法来收集与小裂纹相关的晶粒的电子背散射衍射(EBSD)数据.赵光菊等[5]在进行TA6V钛合金疲劳小裂纹实验的基础上对疲劳断口形貌进行观察,分析TA6V钛合金疲劳断口形貌形成的原因.于兰兰等[6]对TC4-DT钛合金的高周疲劳性能及断口形貌进行了研究,得出不被破坏……