(上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心，上海 200438)

0 前言

随着汽车技术的发展，汽车已经完全融入了人们的生活之中，人们对汽车的要求也越来越高，用途驾乘感受逐渐受到大家的重视，其中振动噪声特性是驾乘感受的重要组成部分。传统的汽车噪声控制中，只强调噪声量级的大小，认为噪声级越低越好。自20世纪80年代以来，用户不仅要求在驾驶过程中减少车内噪声，还关心它的频率组成成分，与发动机转速的关系等因素，即考虑声音的质量[1]。对于常规的整车车内噪声评估，怠速通常是评估的重要工况。一般来说，车辆的怠速噪声声压级通常都不高，因此在怠速工况下，人们评估噪声感受的优劣，往往更多的看重怠速噪声的声品质。本文总结了某车怠速声品质问题的解决经验。

1 问题描述

在某款配置直列4缸柴油机的车型开发过程中，针对最初的工程样车的怠速车内噪声进行评估，发现存在扰人的类似“呜呜”声的低频啸叫抱怨。通过用声级计对车内噪声进行测试，发现和同类型的参考车声压级水平基本相当，大约为51 dB(A)。由于是怠速工况，车辆主要的噪声源来自于发动机，因此该问题初步确认为发动机某零部件造成的声品质问题。

2 问题识别和定义

对怠速车内噪声的信号进行了快速傅立叶变换(FFT)变换，并用1/3倍频程描述车内噪声的频域特征，如图1。从图中可以看到，具体的噪声抱怨频带以315 Hz为中心频带，声压级达到了46.9 dB(A)。而20～8 000 Hz的总体声压级仅为51.1 dB(A)，两者相差仅4.2 dB(A)。……