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0 前言

直接喷射系统中喷油器的深入开发是汽车零部件供应商目前正在进行的工作。降低油耗、提升性能，以及进一步限制有害物质排放是开发工作的主要目标。为了满足未来的排放法规，需要理解发动机从燃油喷射开始直到有害物质生成的整个反应链。在前期研究中介绍了喷嘴几何形状对碳烟表现的影响潜力，尤其是颗粒数(PN)。除了几何特性，也介绍了多种喷雾测试技术，这些技术有助于理解出现在现代直接喷射点燃(DISI)式发动机上的物理现象。另外，对喷嘴前端湿壁的近场成像技术在前期的前端湿壁研究中进行了详细的讨论。基于前期论文的研究和前端湿壁可能发生在喷射期间和喷射后的结论，本文重点介绍了更多的降低前端湿壁从而减少喷嘴前端的碳烟沉积物的重要特性。采用3种测试技术阐明喷射期间和喷射后的流动现象，以此来更进一步完善从喷射到前端碳烟生产的整个反应链。

1 测试技术

除了发动机和汽车的性能与有害物质关系的排放试验，喷油器布局的流体机械特性可以单独地进行部分测试。通常在光学喷雾室利用米氏(Mie)散射或者阴影成像技术研究喷雾。部分情况下使用类发动机工况获得一种特定喷油器布局喷射质量的额外信息。本文中使用的第一种测试技术是阴影成像技术。采用1个快速的发光二极管(LED)矩阵(6×5 in*为了符合原著本意，本文仍沿用原著中的非法定单位——编注。)与带有高光接口的喷雾室和1个高速摄像机(Photron Fastcam SA-Z)集成。……