陈利伟

(中铁十八局集团第一工程有限公司，河北 涿州 072758)

连续梁斜拉挂篮施工技术是当前我国工业技术建设中应用频率较高的一种专业技术。由于我国目前交通运输事业的飞速发展，大多铁路和公路以及桥梁多存在交叉点，应用该技术不中断公路本身运作，且对高铁施工操作更为便捷。由于该项技术需要综合考虑多方面内容，包括对公路行车安全、受力和变形监测等的探究。

一、工程概况

对渝万铁路进行施工，客运专线上斑竹林双线特大桥上跨渝宜高速公路，为(40+64+40)m三跨连续梁桥，联动郑渝高铁和京昆高铁。在施工上，选择连续梁斜拉挂篮技术。结合工程概况来看，它是重庆主城到万州区的一条城际铁路，是郑渝高铁客运专线的重要组成部分。该铁路全长约245公里，工程设计时速250公里，从重庆北站抵达万州北站，是中国铁路网中长期规划的核心部分，同时也是维系中原地区、华北地区的铁路快速通道，也是郑渝高铁和京昆高铁的一段，兼顾沿线客流运输。该工程实施以后，市民从重庆北站乘坐高铁去往北京，可乘坐本铁路外，还能直转郑万高铁和京广高铁，节省了整整4个小时。

上述分析表明，该工程对施工技术有着严格的要求，必须满足铁路建设标准化管理工作，规范施工工艺操作流程。该工程有着覆盖面积广、折射范围大、跨度广和施工难度系数高等特点。必须严格按照《建筑施工模板安全技术规程》（JGJ162-2008）《挂篮法预应力混凝土连续梁施工》《连续梁挂篮悬臂浇注制梁作业安全技术交底》《大跨度预应力连续梁桥标准化施工工艺与斜拉式挂篮标准化设计》，防止铁路跨越既有铁路失衡现象发生。……