陈新颖

(中铁十八局集团第二工程有限公司，河北唐山064000)

一、工程概况

辽宁省某输水隧洞工程第四标段，主洞长29365m，沿线布置5条施工支洞，分别为10#、11#、12#、13#和14#施工支洞。其中，10#支洞长度为1160.86m，坡度24.22%(13.6°)，成洞断面为圆拱直墙型，尺寸为5.5m×5.5m（宽×高）；主洞断面为马蹄形，尺寸为6.5m×8.2m（宽×高），支洞和主洞均采用钻爆法施工。10#支洞控制段主洞长度为3259m，洞砟总量181986m3，喷射混凝土6351m3，衬砌混凝土 26811m3，钢材 131.21t，物料运输量巨大。根据施工进度安排，每日最大洞砟运输量314.3m3，折合 502.8t。

二、运输方案研究及选定

支洞内的物料运输效率是决定施工速度快慢的关键，该支洞坡度为24.22%，大大超出了一般运输车辆的正常运行坡度范围，严重影响了运输安全和效率。为解决支洞和主洞开挖、衬砌过程中的洞砟、原材料运输问题，最大限度发挥支洞作用，项目部通过对图纸的研究和运输设备的调查，对物料运输进行了多种方案的研究。

（一）装载机运输

装载机主要用于铲装作业，在实际使用中也常用于短距离运输，具有作业速度快、机动性好、操作轻便等优点，但不宜用于长距离运输。本工程在前期的500m探洞施工中，使用了装载机进行出渣和物料运输作业。但是,后期随着支洞的延长，运输距离逐渐增加，运输效率逐渐降低，加上装载机单纯使用制动器进行降速，在长距离下坡时，严重损害制动器的制动盘和摩擦片，一旦制动器失效，装载机失速溜车，会造成严重的安全生产事故。该方案安全风险大，后期运输效率低。

（二）装载机配合自卸车运输

自卸车具有装载能力大、适于长距离运输的特点。……