邓玉训，谢 群

1. 九江市公路管理局，江西 九江 332000 2. 江西省赣北公路勘察设计院，江西 九江 332000

0 引 言

采用冷补沥青混合料是在常温或低温条件下修补沥青路面坑槽最有效的方式，其具有不受天气影响、施工简单、维修方便、封闭交通时间短、剩料可重复利用及节能环保等特点，具有较高的推广价值[1-4]。但是，由于国内对冷补料路用性能和评价指标没有统一的标准，导致市面上的冷补料良莠不齐，不能充分体现其优势；而且目前沥青的冷补料仍普遍存在初期强度不高、耐久性差、接缝黏结力弱、易受水损坏产生二次病害等问题[5]。国外对冷补沥青混合料的理论研究和实际应用起步较早且技术较为成熟，尤其在冷补料级配理论方面相对全面，最具有代表性的包括：前苏联研发的悬浮密实型，它的细集料多、矿粉多、粗集料少，初期强度高，但和易性差；加拿大研发的骨架空隙型强调粗集料的嵌挤，细集料少、矿粉少，和易性好，但难以压实；美国研发的骨架密实型兼具两者的优势。国内对于冷补料的矿料级配形成、强度形成等理论研究较晚， 最有代表的就是吕伟民教授对冷补料的设计原理、级配理论等方面的研究，提出了适用于中国的冷补沥青混合料的技术要求，推动了该技术的研发和实践推广[6]。

本文针对冷补料现存的问题，研发一种基于高分子树脂材料的沥青路面坑槽冷补料，并针对影响高分子树脂冷补料路用性能的集料类型、级配类型、击实方法、养生条件等进行试验研究，证明这种高分子树脂型沥青路面坑槽冷补料的性能优异且具有一定的发展前景和市场推广价值。……