Lucas

在我的印象中，韩国车往往都是先通过外观设计来引人瞩目，例如2006年彼得希瑞尔加入现代起亚集团之后为其产品带来视觉冲击力更强的设计语言，其中包括2010年第三代智跑。

时隔8年，当我看到眼前这辆第五代新智跑后，心中卻不禁有点小小失望，因为其设计手法不再激进甚至变得略显保守，直到我坐进车内才明白，新智跑似乎是更想用内在提升来吸引我。

高大上配置笼络人心

车厢内部是新一代智跑的亮点所在。以往，韩国车企为了拉开车型价格区间，都会推出多样配置版本，但新智跑却只推两个配置，即手动挡版本与自动挡版本，这似乎脱离了大家习以为常的低配走销量、高配拉形象营销手法。而这样做的目的，在于将以往高配溢价的配置下放到标准配置，实实在在带给消费者福利，其中有些配置甚至高一级的SUV车型都未必有。

不管是手动挡还是自动挡版本，皮椅、全景天窗等配置都属于标配，满足手动挡版本的基本需求，而在未来销量重点的自动挡版本车型上，还能在配置表里看见车道偏离预警、前方碰撞预警、驾驶员疲劳提醒、上坡辅助、自动驻车、七英寸液晶仪表等等高科技配置，如此配置蛮能讨好人的。

但更让我感到印象深刻的，是起亚经过多年的反复推敲，在装配工艺与人体工程学方面已有自己一套心得，因此新车无论是在控制按钮的手感还是使用便利性方面都很人性，例如多媒体系统屏幕采用当下前沿的悬浮式设计，触摸屏加上常用功能物理按键，再结合到百度Carlife支持的语音控制，驾驶中可轻松实现盲操作，而且无论是界面效果还是响应性都不错。……