王旭东 张雅洁

摘 要： 人工挖孔灌注桩技术因其操作简便、易于施工、成本低廉、效率高等特点，在在公路建设中被广泛使用，带来了很好的经济效益。但是，在具有一系列优势的同时，在具体的施工过程中，还存在着很大的风险和局限性，本文对人工挖孔灌注桩的概念、施工前准备和具体的施工流程做了进一步分析和探讨。

关键词： 人工挖孔灌注桩；公路施工；质量保证

一、人工挖孔灌注桩的施工前准备

采取人工挖孔灌注桩的方法进行公路的建设时，需要严格按照相关步骤进行整个的施工工作。首先，应安排专业人员，对施工地点的土质、水文、气候等因素进行分析，根据得到的数据和当地的实际情况，制定合适的具有针对性的施工方案。然后，设计和计算井壁支护的相关工作，符合标准后进行施工。当这些工作完成之后，开始进行孔的挖掘。挖掘之前，对挖掘场地进行检查，不仅包括地表的建筑物、障碍物、基础设施等，还需要对地下的电缆、管线、水位等进行排查，同时需要查看照明、通风、绳索等安全设施是否到位，当一切因素都达到安全施工的标准后，开始施工的进行。如果施工地段水流较多，需要对现场的土质和水质情况进行分析，尽量选择在没有流沙、含泥量小、土质坚实的地段。

二、人工挖孔灌注桩的施工流程

1、挖孔

挖孔是施工的第一步。借助铁镐、铁锹等工具，按照从上到下的顺序，一层一层进行开挖。期间如果有比较大的岩石或者硬土块，需要用锤、钎或者爆破进行破碎然后继续开挖。一般遵循先中间后周边的顺序，在设计桩的相关要求下，半径增加20cm控制截面大小。在开挖的过程中，挖出的土及时用吊桶运出，运输时采用自动提升设备，运输的地点需要根据现场实际情况选定，尽量不对环境造成影响，同时保证施工的正常进行。必须对孔位、孔深和孔径等要点严格控制，保证基本因素数据准确。孔深的确定需要以孔壁边缘作为标准，在刚开始挖时，测绳会来回晃动，对测量工作造成影响。所以，当第一次测量之后，需要及时复核深度的数值并记录，如果数值有偏差，需要重新测量，直到数值稳定才可以。选定准确的位置，对护筒进行仔细埋设。孔位在平面上的偏差需要控制在5cm以内，倾斜度不得超过1%。在开挖过程中，用提前制作好的验孔器，仔细观察孔内的下沉进度，同时注意孔壁上凸起的小石子或者凹陷的孔隙，最大程度提高孔径的精确度。利用浅眼爆破法，结合实际情况，确定炸药的具体数量，做好周围的防护工作，防止因震动太大导致孔壁破裂，在保证安全的情况下对需要爆破的地方进行开炸工作，同时对爆破留下的残渣进行清理，不影响继续开挖。当开挖到一定深度后，需要安装简便的通风装置，保持孔内通风的顺畅。

2、护壁

挖孔过程中，如果不小心造成孔壁坍塌，之前所有的工作都会白费，所以必须保证孔壁的坚固。如果孔壁的硬度比较大、土层较厚不易透水时，开挖工作不会对孔壁造成太大的影响，可以不用进行护壁工作。但是，如果孔壁土层较薄、容易透水，就必须采取相应的护壁措施，保证护壁能够满足接下来的施工要求。通常情况下，护壁比地面高出30cm，呈圆形，这样可以避免地表水或者其他液体以及细小的固体颗粒物渗进孔的缝隙内。每向下开挖1m，就需要建立模具，通过灌注混凝土，对孔壁进行防护。节的厚度应控制在13cm，支点与支点之间的距离应保持在15cm。采用符合要求的混凝土，质量一定要达标，首先进行配比，然后利用滚筒搅拌机进行搅拌。同时用U形卡对厚度为5mm的钢模板进行连接，顶部和底部通过槽钢圈进行加固。？

3、钢筋制作和安装

根据实际情况制作钢筋，在钢筋批量进场之前，需要经过各种检测和试验，保证各项指标都符合要求，达到规定的标准。钢筋的绑扎与焊接需要按照设计要求进行，质量必须过硬，同时，钢筋的型号、根数、长度等必须经过仔细检验与严格审查，确保钢筋的方方面面符合施工的相关标准。如果桩基较短，需要将钢筋笼制作成一次吊装就位的整体，便于施工的快速进行。如果桩基孔深较大，需要采用单面帮条，现场对钢筋笼进行焊接，此时，需要保证钢筋笼分段长度大于13m，可以减轻焊接的现场工作量，提高施工进度。采用双面搭对钢筋笼主筋接头进行焊接，单一截面上的接头数量控制在50%以内，另外，箍筋与主筋的连接部分需要全部焊接。焊接工作工作完成后，检查各个部位的焊接情况，保证钢筋笼的牢固。在整个焊接过程中，每个步骤实施之前，都需要对材料、工艺、装置、机械、工具等进行严格审查，使各个细小部位都能符合质量标准。

钢筋笼制作完成后，安装骨架时需要借助汽车吊。如果骨架較长，为了防止骨架起吊时出现变形，需要在骨架内焊接三角板固定支撑，加强骨架的刚度和硬度，增强骨架的承重能力。如果采用两点吊装的方法，在骨架的底部设置第一点，在骨架总长的中心点或者靠上位置设置第二点。对骨架的最顶端进行定位，结合孔口测定的标准高度，记录相关数据信息，然后计算出定位筋的长度，对于计算的数值反复审查和确认，保证数值准确无误后进行焊接，使位置处于最佳点。

4、灌注混凝土

完成钢筋笼的安装工作之后，就开始进行混凝土的灌注，这个环节直接影响着桩基质量。2-3分钟为最佳拌合时间，8cm-10cm为最适宜的坍落度，需要对这两个指标进行严格控制。支架搭好后，对溜槽和串筒进行连接，随着，串筒数量会随着混凝土的不断升高而逐渐减少，减缓灌注的速度。此时，为加强混凝土的强度，减轻离析对混凝土硬度的影响，需要采取直接往下倾填混凝土的方法。灌注时的高度不能超过50cm，为保证混凝土的质量，搅拌工作应该连续进行，不得随意停顿，否则会降低混泥土的粘合度。搅拌的工具为插入式振捣器，振捣过程中，使振捣的速度和时间能够协调统一，保持捣锤的立体垂直，当混凝土的密实度达到要求后，才能调整速度或者暂时停止。灌注工作结束后，需要安排专业人员，借助相关的仪器设备，采取超声波透射的方法对桩基质量进行检测。

三、结束语

公路的建设在很大程度上影响着国民经济的发展，在促进区域的流通和升级方面发挥着至关重要的作用。人工挖孔灌注桩技术是公路建设的重要手段之一，能够加快施工进度，提高施工效率，以最低的施工成本达到最好的施工效果，具有非常明显有效的经济效益。在施工的过程中，需要做好挖孔、护壁、钢筋制作和安装、灌注混凝土等整个环节的各项工作，并且采取相应的防护措施，保障施工人员的人身安全，不断促进公路的发展，实现国民经济的快速进步。

参考文献

[1] 刘帅，陈新平. 人工挖孔灌注桩在公路施工中的应用[J]. 技术与市场. 2017（01）.