孙营

摘要：在汽车零件装配的过程中，需要将各种类型的导线包扎成束，人们通常将其简称为线束。这样做的目的是为了避免出现绝缘层损坏的现象，同时也是为了可以更好地进行零部件接线。通常来说，汽车线束主要包括电线、传感器等部分。在进行线束装配时要注意装配线平衡的问题。所谓的平衡问题就是指要在满足一定工艺条件的前提下减少工作站闲置和超载的时间。因此，在汽车线束装配时必须要选择合理的工艺。文章将重点介绍单板装配工艺和流水线装配工艺，希望对以后的相关研究能有所帮助。

关键词：汽车；装配工艺；流水线

1 汽车线束装配流程及特点

汽车线束生产主要包括两部分，第一部分是压接，其中包括全自动压接和半自动压接两种形式。第二部分是装配。装配工艺也可以分成两种，首先介绍的是预装工艺。在汽车线束装配前需要将其分成子线束，子线束的个数应根据实际情况而定。而所谓的预装就是指对子线束进行装配。在进行预装时需要考虑到各方面因素的影响，例如要考虑零件的存放问题、子线束的运输问题等。

其次，介绍的是总装工艺。在进行总装时大多采用的是流水线作业的方式。在进行总装前要做好准备工作，要将布线图板提前准备好，布线图板上应包括各种类型的模块。然后再根据作业指导书进行装配。在完成线束装配工作以后要进行质量检测，只有检测合格后才可以包装入箱。

目前，汽车线束装配线的自动化程度还比较低，在装配过程中必须要投入较大的劳动力，大部分的工作仍需要人工完成。正是因为如此，在进行线束装配的过程中不可避免的会存在一定的波动。

汽车线束装配时可能出现这样的情况：在一定的生产节拍内没有完成装配任务。一旦发生这种情况，不仅会影响装配效率，同时还会造成较大的经济损失。因此，必须要采取合理的解决措施。最有效的解决措施就是停止装配进行应急处理或者增加劳动力。但无论采取何种解决措施都需要投入一定的费用，从而增大汽车线束装配的成本。因此，必须要进行汽车线束装配工艺研究，提高汽车线束装配的工作效率，确保按时完成装配任务。

2 单板装配工艺

所谓的单板装配工艺就是指在固定区域的工装板上进行装配，参与装配的人数不固定，可以是一人，也可以是多人。在装配的过程中需要将熔断丝、导线等组装在一起，使其成为成品线束。通常来说，导线根数比较少的线束会采用单板装配工艺。下文将具体介绍一下单板装配工艺的设计步骤。

2.1 计算标准作业时间

在汽车单板装配时，标准作业时间可以反映出装配的效果。但影响标准作业时间的因素比较多，不同的汽车企业由于硬件设备和管理方面的不同，标准作业时间也是不同的。

因此，应根据汽车企业的实际情况计算标准作业时间。在完成标准作业时间计算以后，要确定日生产量。在进行日生产量计算时需要考虑到两方面的影响。第一是企业单板装配标准作业时间；第二是客户的需求计划。完成日生产量计算以后就可以确定所需的操作工作台的数量。通常来说，汽车线束单板装配所需的操作工作台的数量和工作时间之间是成反比的。

因此，如果客户的需求是不变的，通过延长工位的工作时间可以减少操作工作台的数量。操作工作台数量的减少既可以节约一部分的设备费用，同时也可以减少场地面积。但需要注意的是，操作工作台减少则意味着要增加装配工人的数量，这会增加人工成本费用。因为，企业需要根据自身的实际情况确定操作工作台的数量，在完成装配任务的前提下尽量减少成本。

2.2 制作工装架和布线板

在进行工装架和布线板制作前应做好物料和废料的存放工作。线束物料包括的内容比较多，例如导线、护套、胶帶等均属于线束物料，应将这些物料存放在固定的位置上。

但在选择物料存在位置时应考虑到拿取物料的便捷性问题。线束废料主要包括胶带圈、塑料袋等等，废料包括两种类型，一种是可回收废料，另一种是不可回收废料。不同类型的废料应采用不同的处理方法。汽车线束使用的布线板都是固定的，不同类型的线束使用的布线板不同。

在进行布线板制作时应严格按照图纸进行，制作的比例是1：1。布线板上应包括各种操作信息，例如线号、包扎长度等等。制作好的布线板应放置在工装架上，单板装配使用的工装架。

2.3 工艺文件

工艺文件中主要包括两方面的内容。一方面是关于操作的各种内容，另一方面是各种规范要求。在进行汽车线束单板装配时，操作者需要根据工艺文件进行装配作业。如果参与单板装配的人数比较多，则应明确各个操作工人的任务和操作的先后顺序，不要出现相互干扰的现象。

3 流水线装配工艺

在汽车线束装配时经常会采用流水线装配工艺。所谓的流水线装配就是指操作工人按照一定的顺序进行线束装配。采用流水线装配工艺可以满足大批量生产的要求。流水线装配主要包括三种类型，下文将对此进行详细地介绍。

3.1 独立分装流水线装配工艺

独立分装流水线装配工艺是指分装工位和总装流水线之间不是在一起的，但二者的装配节拍是一致的。该种流水线装配工艺的优点就是比较灵活，而且在装配时对节拍的要求比较低。通常来说，在两种情况下会选择独立分装流水线装配工艺。第一种是线束中导线的根数比较多，第二种是线束包扎比较复杂。

3.2 在线分装流水线装配工艺

在线分装流水线装配工艺和独立分装流水线装配工艺相差不多，但在线分装流水线装配中的分装工位和流水线工位是相同的，其中不存在半成品区域。在线分装流水线装配工艺对节拍的要求比较高。通常来说，在线束中导线根数比较少时才会选择该种流水线装配工艺。例如，在进行发动机线束装配时就可以采用在线分装流水线装配工艺。

3.3 滑板分装流水线装配工艺

所谓的滑板分装流水线装配就是指所有的操作板都是处于运动状态，可以根据生产需要进行循环移动，从而形成小的流水线。采用滑板分装流水线装配工艺可以大大减少布线的次数，缩减穿线数量。在进行滑板分装流水线装配工艺制作时应按照下述的流程进行。

第一，要计算标准工时。在计算标准工时的过程中必须要充分考虑客户的需求量。在完成标准工时计算以后要确定生产节拍和装配人数。在这一过程中必须要详细划分滑板装配的分装工位；

第二，要确定各个分装工位的操作内容。只有确定了分装工位的操作内容才可以进行操作板制作。同时，还要合理安排操作板上各个模块的顺序；

第三，要安排物料和导线的顺序。在进行物料和导线摆放时应考虑到操作工人拿取的便捷性问题，同时还要避免操作工人拿错物料和导线；

第四，要进行工装架制作。在制作工装架时主要考虑到两个问题，一个是操作板的尺寸，另一个是物料的数量；

第五，在所有的准备工作完成以后就可以进行线束装配，主要包括挂线、穿线等工序。滑板分装流水线装配工艺具有一定的优点，可以快速完成装配任务，同时还可以有效降低穿错导线的概率。

4 结 语

总之，线束装配是汽车生产过程中的重要组成部分，对整车性能有着重要的影响。因此，必须选择合理的装配工艺，提高装配效率。此外，还应加强对汽车线束装配工艺的研究，不断完成线束装配工艺。

参考文献：

[1]李同科、简学利，浅谈汽车产品装配工艺特性的识别与控制，技术纵横，轻型汽车技术，2010（1/2）总：245—246.

[2]齐相龙，刘晋飞，陈明.汽车线束预装配线平衡问题的优化和仿真[J].机械设计，2015，（32）.