蒋伟 齐义山

摘 要：本文以徐州市在建的一号线、二号线和三号线周边商业业态发展现状和地铁沿线消费者心理和行为变化为依据，分析地铁开发对沿线商业业态的影响。借鉴诸如广州、郑州等已经建成运营的地铁对沿线零售业影响研究的经验，探讨徐州地铁开通后对沿线商业业态的发展趋势的影响及其運作模式。

关键词：地铁经济；商业业态；运作模式

一、前言

自1863年世界上第一条地铁在伦敦建成至今，世界上有很多城市正在规划或在建地铁，但纵观全局，除了香港地铁外，其他城市地铁运营取得的效益均不理想。学者们也对地铁经济进行了积极的探索，如：洪增林研究广州地铁得出地铁运营使沿线商业“聚合化、立体式”发展的结论，聚合化即通过各类商业项目的有序化而产生经济效益模式，使铁路沿线各种商业业态科学规划合理布局，立体式指从横向和纵向考虑使商业空间布局呈现完整性的一种商业经济模式。方向针对地铁口零售商业聚散类型的研究得出地铁客流的大小把零售业聚集分为斑点状、条带状、面状和立体状。龚清将自组织演变引入到地铁经济研究中得出消费者作用于商家，商家作用于商业空间过程的结论。陈忠暖得出商圈、道路和地铁差异是影响地铁商业聚集的主要因素。林耿指出地铁建设会使业态向心聚集、购物中心兴盛和换乘站商业区生长。零售业态总是随着经济发展朝着信息熵增的方向发展。……