陶西孟， 张景涛， 张礼宪, 李贵武， 赵 静

(中通客车控股股份有限公司， 山东 聊城 252000)

随着我国新能源汽车行业的深入发展，氢燃料电池客车以其无污染、加氢时间短、续驶里程远等优点逐渐受到市场的青睐[1-2]。氢燃料电池是一种特殊的发电装置，具有动态响应速度慢，停机时需要吹扫等特性[3-4]。某款9 m氢燃料电池城市客车采用国产质子交换膜氢燃料电池系统，搭配锰酸锂动力电池作为储能装置，两者互相配合组成电-电混合的城市客车能源系统。基于氢燃料电池输出功率不可频繁剧烈变化和停机需要吹扫的现象，对该款9 m氢燃料电池客车从整车能量控制策略和上下电控制策略进行研究。

1 整车能量控制策略研究

氢燃料电池是一种将氢气和氧气通过电化学反应直接转化为电能的装置。氢气和氧气在电化学反应过程中不断地消耗去产生电能，从而通过电机驱动汽车行驶[5]。当车辆在加速或减速等功率需求短且变化很大的状态时，燃料电池的输出功率无法在短时内作出响应，这是目前燃料电池系统自身特性所决定的[6]。

1.1 动力系统基本组成

该9 m氢燃料电池客车整车动力系统由氢燃料电池系统、储能装置、DC/DC和电机系统组成，如图1所示。燃料电池系统包括电堆和辅助系统(气管理系统、水管理系统、热管理系统以及控制器等)，为整车运行提供主要动力。储能装置采用锰酸锂动力电池为整车启动、整车加速和爬坡等工况提供辅助动力。……