王泽平

(安徽安凯汽车股份有限公司， 合肥 230051)

在国家政策支持引导和各方面共同努力下，我国新能源汽车产业逐步发展壮大。燃料电池汽车作为新能源汽车的一种，具有无污染、加氢时间短、续驶里程长的特点，被国际公认为“最终新能源客车解决方案”。世界各国已把全面禁售燃油车提上日程，我国已明确以新能源为客车转型的主要战略取向[1]，燃料电池客车的开发刻不容缓。为此，我公司立项开发氢燃料电池新能源客车。

1 整车总布置设计

本文所述的8.5 m系列氢燃料电池城市客车，以公司现有新能源城市客车平台为基础开发。整车基本设计指标如下：等速续驶里程≥400 km，工况续驶里程≥200 km,0～50 km/h加速时间≤15 s，最大爬坡度≥15%，最高车速≥80 km/h。

基于整车各关键零部件的特点，以及整车结构设计要求，关键部件采用以下布置方案：

1) 储氢系统、冷却系统以及空调布置在车顶部，并按各总成部件质量进行位置分配，平衡轴荷。

2) 燃料电池电堆和进气系统布置在车辆尾部左侧，并将电堆和进气系统靠近布置，侧面设置舱门可实现良好通风，并需设置防撞装置进行保护。

3) 动力电池主要布置在车辆中部，可提升空间利用率并可平衡轴荷分配。

整车布置要在车内空间与布局上媲美传统城市客车。整车布置如图1所示。

1—燃料电池电堆和进气系统； 2—动力电池；3—储氢系统； 4—冷却系统； 5—驱动电机；

2 动力系统设计

2.1 驱动系统设计

驱动电机需要确定的特性参数主要包括：驱动电机的额定功率与峰值功率、电机的额定转矩与峰值转矩、电机额定转速与最高转速[2]。……