范 标， 穆海宁， 马国祥， 陈 强， 王 鑫， 邢天龙

(1.安徽江淮汽车集团股份有限公司 技术中心， 合肥 230601; 2．德安福(天津)汽车技术有限公司， 天津 061000)

GB 18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》[1]强制性法规(以下简称国六法规)，要求自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准要求。其中,加强了燃油蒸发排放限值的要求，同时增加了加油过程中污染物排放限值的要求。炭罐作为燃油蒸发排放污染物控制系统的关键零部件之一，它的性能对整车燃油蒸发排放的符合性起到了决定性作用[1]。

本文通过炭罐容积的设计、炭粉的选择、炭罐的结构布置等方面简述国六炭罐设计的要点，使燃油蒸发排放和加油排放得到有效控制，从而满足国六排放标准的要求。

1 炭罐的工作原理

炭罐内部装有对燃油蒸气吸附和脱附能力很强的活性炭，通过吸附口与油箱连接，用于收集油箱内部燃油蒸发产生的燃油蒸气；通过脱附口与发动机相连，将吸附的燃油蒸气脱附至发动机内部进行燃烧；通过通气口与大气相通，给发动机提供新鲜空气的同时实现炭罐的脱附[2]。炭罐功能简图如图1所示。

图1 炭罐功能简图

当车辆静止，发动机不运转时，油箱内汽油挥发产生燃油蒸气经重力阀和燃油蒸发管，通过炭罐的吸附口进入炭罐，被炭罐内部活性炭吸附并储存；车辆加油时，汽油挥发的速度较快，将产生较多的燃油蒸气，油箱内部压力急速升高，在压差的作用下，油箱内部的燃油蒸气进入炭罐，被吸附并存储起来。……