张银龙

摘要：近年来，我国的隧道建设不断取得新突破，隧道群在公路应用较多，而西南地区地形结构复杂，主要以高原、山地为主，雨量充沛，隧道群的施工占比较大。在隧道群的建设施工中，如何有效组织隧道群的作业连续，优化施工，减少和降低安全风险，本文结合西南地区某水电项目上下库连接公路隧道群现场施工组织进行了总结与探讨。

关键词：西南地区；隧道群；施工组织

引言

隧道群的占比在山区的应用越来越广泛，尤其在以高原、山地为主西南地区，隧道群的占比更大。省道、国道、旅游景区、水利水电场内上下库连接道路多采用隧道群的方式，这种曲折的盘旋公路对隧道群的施工组织存在一定制约。加之部分地段存在上下交叉，雨水充沛等客觀因素的存在，如何在西南地区快速展开隧道群施工组织及有效保证作业安全，是本次研究的主要课题。

隧道群（公路）（1）：当两隧道间距L≤250m时，定义为毗邻公路隧道，当两隧道间距L>250m且L<1000m时，定义为连续公路隧道，毗邻隧道和连续隧道统称为公路隧道群。

1.工程概况

西南地区某水电项目由上水库、输水系统、地下厂房系统、下水库及地面开关站等建筑物组成。起点与电站进场道路终点相接，经下水库大坝、下库进/出水口、开关站及出线平台等，终点至上水库主坝。路线全长约9.96km，公路等级为场内三级，全线共设桥梁1座，隧道8座，隧道占比全线总长的60%。

2.设计阶段应考虑的主要因素

2.1综合考虑前期施工准备

在勘测设计阶段，需综合考虑现场交通、网络通讯、大型临时设施布设及驻地、弃渣场等，距离市区较远的还需考虑地材、火工品库等生产要素。以……