这几年，“无车承运人”着实火了。从鼓励到支持，从“放养”到开展试点工作，无车承运人模式在我国可谓风生水起，推动着国内物流产业向集约化、规模化、规范化发展。而作为“无车承运人”的首创者，罗宾逊全球物流（C.H. Robinson Worldwide）可谓“一直被模仿，从未被超越”，不断将这一轻资产模式演绎得美轮美奂。

罗宾逊全球物流1905年在北美成立，1997年在纳斯达克上市。作为全球最大的第三方物流公司（3PL）之一，罗宾逊全球物流跨足北美国内卡车货运市场和全球海运市场，名列美国《财富》杂志500强。这样一家头顶光环的巨头公司拥有多少运输车辆？答案是零！在令人瞠目的同时，其运营模式和成功秘诀愈发引人关注。

2017年，恰逢罗宾逊全球物流迎来上市20周年。在上市的20年里，其商业模式经历了哪些重大变革？当下正在发生哪些变化？其如何保持核心竞争力持续增强？其所服务的客户和供应商结构又有什么不同？让我们来一一揭秘。

由重转“轻”，迈入全新发展时代

1905年，查尔斯·亨利·罗宾逊（Charles Henry Robinson）创立了罗宾逊。

有意思的是，这家当今全球最著名的物流公司，在成立之初是一家以果蔬批发为主的贸易公司，其运营模式也并非轻模式。

在这之后的漫长时间中，罗宾逊全球物流的发展历史可谓与美国运输史息息相关：从1939年美国首辆非冰贮藏的冷藏卡车的引入，到1945年州际公路系统的建设，直至1980年美国放开货运业市场管理，允许运输企业以更灵活的形式经营，罗宾逊全球物流在创始人的带领下开始扩大货代业务，成为了无船承运人。

彼时，二十世纪九十年代的道路货运市场，运力已趋于饱和，竞争变得白热化，传统专线道路货运企业面临的形势愈加严峻，对此，罗宾逊全球物流借助较早开展的信息化建设，加速集聚货运市场的需求信息，为之后“由重变轻”的转型奠定了坚实基础。

1997年，罗宾逊全球物流把“无船承运人”的思维移植到了道路货运领域，开辟了“无车承运人”这一新兴市场，即放弃自有的运输车队，转为信息资源的整合者和服务方案的提供者，并建立开放性的社会服务平台。结果证明，罗宾逊全球物流次年收入未降反升，同比增长了11%，利润增长了两倍多，率先实现了由传统劳动密集型向技术密集型和资金密集型的成功转型，自此迈进了全新的跨越式发展时代。

目前，罗宾逊全球物流已拥有280个办事处和超过14，000名员工，为71，000个契约承运方提供多样化的物流服务产品组合、新鲜农产品采购和管理服务。

“罗宾逊全球物流的商业模式本质就是轻资产的第三方物流模式，即通过合同形式为客户提供物流管理、控制和运作，以及其他相关增值服务。在这样的模式中，罗宾逊全球物流从客户处接单，然后发包给承运商进行运输，客户与承运商之间并没有直接的交易。这使得客户将物流管理服务交给罗宾逊后，能够很好地避免固定资产折旧，降低物流成本。”罗宾逊全球物流相关负责人表示。

罗宾逊全球物流的总部位于美国明尼苏达州伊甸草原

轻中有“重”，秉持三大核心理念

由重转轻是罗宾逊全球物流发展史上的关键一步，但这并非没有重心的“轻”，而是轻中有“重”，围绕“科技、流程和人才”三大核心理念展开——

重科技新技术实现更多可见性和连接性，也让现代物流变得更加高效快捷。罗宾逊全球物流之所以备受青睐，源于其在技术上的不断创新，以及对信息技术平台持续的优化改造。据了解，罗宾逊全球物流每年在信息系统的开发与建设上进行大规模投入，以确保拥有领先的全球统一信息技术平台，包括Navisphere技术平台（Navisphere Vision升级版）以及TMS管理系统平台。

其中，Navisphere技术平台用来联通货主企业，并提供四大服务：一是查询国际货物时，能清楚掌握即时运输实况；二是配置Navisphere技术以满足货主企业的特殊商业模式，并提高效率；三是连接客户的技术系统至罗宾逊全球物流的单一全球平台时，将自动化业务流程并提高数据质量；四是当地专家有求必应，可帮助货主企业执行货运任务，确保全球物流服务的合规性，并为其联系 100，000余名托运人、契约承运人及其他服务供货商（注：该服务在全球运行，已进入中国）。

罗宾逊创新中心致力于不断升级和开发更新的物流管理系统

作为Navisphere升级版，Navisphere Vision则进一步增强了对可视性数据进行收集、分析的能力，以帮助平台在更准确、实时的层面上作出决策，降低运输风险，增强协作能力，最终保证将货物准时送达。

“无论要清楚了解供应链运营情况、优化业务流程、将技术更好地连接到客户和服务供货商，还是要清楚了解战略数据和报告以助决策，通过Navisphere在线访问都能实现。”罗宾逊全球物流亚洲全球货运部门总监郑树人表示。

同时，TMS管理系统平台用来联通承运商。该平台由全球运输管理系统软件、物流管理系统以及咨询系统结合而成，可根据客户对服务价格、时间、路线等各类需要，提供可供选择的最优化物流解决方案，也保证了客户将更多精力花费在战略规划和优势建立上。

正是这些平台的互联互通，不仅整合、优化了庞大的运输资源，为承运商和货主提供透明实时的信息及智能解决方案，带来最大化的商业价值，还一键解决了传统道路货运市场信息不对称带来的诸多痛点。

重流程为客户量身订做性价比高的物流解决方案是罗宾逊全球物流的核心竞争力之一。在接触每一位客户时，罗宾逊的服务团队都会根据客户的个性化需求和目标运输时间，综合货物的具体情况，设计出最优化的全球货运路线。同时，凭借全球的网络、经验丰富的人才和供应链服务，还为客户制定应变计划，以应市场变化。

此外，在内部管理上，罗宾逊全球物流对流程严格管理，对每一步均有标准化的操作管理（SOP），降低潜在风险。基于这样的服务流程，罗宾逊全球物流不仅与世界各地的客户展开广泛合作，持续的信息系统平台建设也有力保证了客户黏度，使其全球化战略得以顺利推进。

重人才打造优秀人才是罗宾逊全球物流决胜市场的又一法宝。罗宾逊对科技型人才尤为重视，这从其现有超过800名的IT工程师可见一斑。每年罗宾逊还通过市场招聘、内部培养、企业合并来壮大人才库，鼓励员工提出创新观点，成为物流业整合服务伙伴，站在不同思考角度为客户提供最佳解决方案。

同时，罗宾逊全球物流还通过帮助每个员工建立职业发展规划和目标，采取股权激励制，对审慎选出的合格高管给予充分授权等，既保证了人才队伍的长期稳定，也体现了公司以人为本的企业文化。

创新打造适应未来的柔性供应链

伴随信息技术的发达，在线零售商的业务在快速发展的同时，也面临供应链更复杂、成本上升与管理工作增多等问题，亟需可升级的全新供应链流程，以应对更多挑战。对此，罗宾逊全球物流致力于提供一系列物流服务以打造适应未来的柔性供应链，以便在每一个环节做到最好，避免不可预料的风险。

如何为货运企业打造柔性供应链？罗宾逊全球物流往往根据企业具体情况量身定制，提供诸如标准化运输、信息透明化、仓储承诺等服务。

● 标准化运输是指负责处理货运企业的物流、准备计划、准备、预定货物方面事项，并且帮助客户建立起航日程，以增加供应链的连贯性和可预测性；

● 信息透明化是指通过Navisphere全球统一技术平台向客户提供迅速准确的物流信息；

● 仓储承诺是指建立合并货运和航行日程，使确定仓库需要的交付预付更加便捷。

通过提供全方位供应链解决方案，罗宾逊全球物流真正做到为客户节约成本、提高效率、风险管控和应对变化。以在线零售商Blue Ridge Product Solutions举例：

通过与罗宾逊全球物流合作，Blue Ridge Product Solutions能够制定战略性的供应链决策，效率得到全面提高，节省了15%的运输费用，缩短了3天的运输时间，并减少了相关的管理工作。

“虽然我们的航运能力增加了400%，但现在，一名员工每月管理200个集装箱的时间，相比过去每月只进口40个集装箱所花费的时间反而更少。”Blue Ridge Product Solutions总裁James Addison感慨道，“与罗宾逊合作，我们能更轻松地提前规划好所有方面，一切都像钟表一样准确运行。”

进军中国市场的“野心”

中国物流市场被认为是一个制造巨头的潜力市场，罗宾逊全球物流也意识到这一点，早在2006年便进入中国，并将其作为重点市场开拓。

罗宾逊全球物流亚洲区副总裁陈源汉表示，中国是罗宾逊在亚洲蓬勃发展的市场。虽然现在已经是亚洲第一，但依然抱有不可估量的潜力。

实际上，无车承运人模式由罗宾逊带入中国之后，直到2013年，交通运输部发布《关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》，才正式确定了“无车承运人”的法律地位，并提出逐步完善相关法律法规，强化规范管理。2016年，我国正式启动“无车承运人”试点工作，随后“无车承运人”模式在行业内多点开花，迎来黄金发展期，逐渐成为拉动物流行业的快速转型发展新动力。

罗宾逊全球物流如何看待中国物流市场？陈源汉认为，在“互联网+”战略下，中国物流企业的竞争已从单纯的价格优势转变为价值优势，物流行业的发展也逐渐从劳动密集型向技术密集型转变。面对此种情况，优质的资本和技术投资将有助于中国物流企业发展，利用信息技术搭建的产业链平台上整合资源、优化流程将大幅提升物流运转效率并提高客户服务体验，提升价值优势。

而正是在这一积极形势下，罗宾逊全球物流凭借百年行业经验与覆盖全球的网络，为中国客户提供全方位的优质物流服务，包括海运、空运、卡车、仓储和报关等。目前，罗宾逊全球物流已经覆盖中国所有一线城市。不久的未来，罗宾逊计划布设更多据点，并向更多的二三线城市深入，以提供更细密的铁路及卡车运输服务。

郑树人表示，中国物流在发展过程中，有了国外经验的借鉴，少走了很多“冤枉路”。中国物流市场有着非常好的先天优势，在互联网等发展方向都非常符合未来物流行业的发展趋势，罗宾逊对中国物流市场充满信心。