年年迎春运，年年各不同。

虽然今年春运还未结束，但从客运结构看，变化着实让客运人揪心：铁路、民航预计将分别增长8.8%和10%，唯有公路预计下降1.6%，这将是道路客运业首次出现负增长。

前行步步艰难，如何绝处逢生？

囿于传统模式进行变革的空间极为有限，只有跳出行业看行业，一手抓道路客运主业变革，一手抓各类资源的整合，从中打造新的增长极，方能在乱战中杀出条生路。粤运就是其中的佼佼者。

作为一家以道路运输为主业的上市公司，粤运是国内交通运输业最早进行混改探索的国企之一，其先行先试，坚持“并购—整合—增长—上市—并购”的发展模式，实现多领域业务的全面开花，也为同行提供了独特的“粤运样本”。

转型转什么？体制改革须当先。粤运依托混改优势，自2004年起，先后对肇庆、阳江、佛山、梅州、增城、三水、河源、清远、韶关、汕尾、潮州等十多个地方客运企业进行资源整合，采取股权收购、合作设立、无偿划转、增资扩股等灵活多样的创新型并购方式，最终整合出一条涉及客货运、出租车、跨境运输等较为成熟的产业链，大大提升了竞争力、控制力、影响力和发展活力，并建立起庞大的客户流量，保障转型升级提速。

转型转什么？产业融合盘资源。粤运打造的“网上飞巴士速递”品牌，聚合优势资源，连接构建全省网络，为客户提供便捷的“互联网+”高效物流服务。仅2017年“网上飞”便实现广东省内159个网点的联网运营，网点范围覆盖全省70%以上，意图打造真正的“互联网+商贸流通”生态圈。

借着大好政策的助推，全域旅游出现了风口，利用班线网络与站场资源拓展现代旅游产业，也是转型的主攻方向。粤运2016年成立广东粤运发展公司主抓旅运业务，一方面开设“粤运悦行”APP与粤运微信公众号平台，推广旅运产品，并对资源进行整合优化；另一方面，通过与景区、旅行社合作，将低效时段的运力、闲置座位与景点门票进行捆绑，通过打折让利的方式拉动旅游需求，既提升车辆实载率，也为景区带来新增客源，实现合作双赢。

转型转什么？“车头向下”寻机会。粤运结合自身条件及市场特点，以阳江市阳西县为试点片区，积极开展城乡客运一体化改造，各农村客运站在不断优化服务环境的基础上，致力于打造集“售票、快递、旅游、超市”等多功能于一身的交通运输综合体，探索出一条城乡客运集约化、一体化发展之路。2017年6月，阳西县入围全国城乡交通运输一体化示范县第一批创建县名单。

当下，行业已走到转型的重要关口，单打独斗式的突破已难承受改革之重，未来，企业更需要从联盟、平台、资本等发展方向中寻求发展机遇、拓展新路。但愿2018年大家都能尝试自我革命，创新未来，向死而生。