高 健

中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司，黑龙江哈尔滨 150000

我国沿海区域广阔，多受台风干扰，且一年中风力较强月份较多。随着建筑行业的不断扩大发展，塔吊的使用也越来越频繁，由于受到不同环境的影响，需在海域条件下设立塔吊，且满足抵抗台风的干扰及在风力较强环境下桥梁施工需求。

平潭海峡公铁两用跨海大桥跨度大，海域环境复杂，搭设钢栈桥高度有限，汽车吊、履带吊无法满足桥梁施工过程中的重要要求。塔吊的使用已经成为必选项目，塔吊基础的正确选择不仅能节约项目经费，而且也能为施工提供便利。

1 工程概况

平潭海峡公铁两用跨海大桥 （B0～B58） 位于平潭县穿越山谷，连接大练乡与苏澳镇两地，水陆交通较不便主体位于东海海域，水位受潮汐影响。下部施工搭设钢栈桥作为施工平台，铁路梁采用双孔连做造桥机进行节段梁架设，公路梁采用悬臂现浇法施工。由于钢栈桥高度有限，汽车吊、履带吊无法满足公路连续梁施工过程中的起重要求，需在海中设立塔吊，以满足公路梁施工需求。

2 塔吊基础结构设计

浅覆盖层区域钢管桩不能提供抗拔力，利用钢管桩群共同抵抗倾覆荷载。钢管桩端面为与岩层的接触面为倾覆节点，再放置配重块，使钢管桩只抗压不抗拉。

抗台塔吊基础采用9根Φ720×14mm的钢管桩，按照正方形的对角线布置，中心1根，两个对角线各4根，最外侧桩距里侧桩3.5m，里侧桩距中心桩2.5m，桩顶对角线方向由2根双拼56b工字钢做主梁，配重分配梁由12根双拼40b工字钢组成，钢管桩之间的平联和斜撑由双拼28b工字钢组成。……