■ Norman F. Laskay　李小荣（译）

由于世界经济的影响，海洋工业普遍萧条。2015年，依赖于船舶大小和服务的干散货行情急剧下降，但现在有所改善。集装箱船舶市场大多是不景气的，其主要是大巴拿马运河开幕运营波及所致。这些使得原来巴拿马型集装箱运货船多余的影响迫使他们中的一些人进入较低的市场而新巴拿马货船已经开始接管了一些东西交通。几乎所有大小油轮的油轮费率都从2015年开始降低，但一些小的部门正在改善。

离岸服务船（OSV）估值普遍降低了40%到60%，与之相匹配的日利率和利用率分别降低60%到65%和40%。石油公司勘探和生产支出在2014年时为181亿美元。在2015年下降到143亿美元，2016年下降到119亿美元。通常，平均每一个工作钻机只需要2台现代离岸服务船为其服务，但2016年底数据显示，每一个工作钻机分配了8.2台离岸服务船。

在世界经济中，无论是微观经济还是宏观经济，都影响到经济的贬值，同时也存在着与生态顺应有关的经济和技术折旧因素。国际船舶运动的大马力柴油和重油燃料发动机是空气污染物的最高生产者之一。对海运业产生重大影响的监管力量都在努力控制航运对全球生态和全球变暖的负面影响。

一、影响海上贸易的监管机构

国际海事组织（IMO）：这是联合国的海事部门，负责航运的安全和防止船舶的海洋污染。被称为MARPOL公约的规定为“国际防止船舶造成污染公约”。

欧洲环境署（EEA）：向欧洲联盟和国际海事组织（IMO）提供数据收集，以帮助制定海事政策。……