赵维存

【摘要】世界造船市场环境持续低迷，我国造船市场竞争激烈，国内船舶配套市场发展落后且缺乏核心技术，优化经营管理成为行业创新发展的新路径。本文以国内大型船舶制造企业为例，探寻船舶行业经营管理创新发展路径及成效。

【关键词】船舶制造；海运需求；创新发展

一、世界造船市场的环境

从宏观经济形势来看，世界经济和贸易增长乏力，直接抑制了海运需求，从而使得船东的订船意愿进一步降低。2011年中国承接新船3622万载重吨（300万载重吨/月），而2012年1-5月份中国国内承接新船订单954万载重吨，同比下降47.3%，市场成交惨淡。船舶作为大宗投资品，造船行业被确定为世界性的行业，国际化的市场，直接反应了国际商品市场价格走势。造船市场的买方和卖方并不局限于某一区域，而是在世界范围内交易。进入二十一世纪以来，世界经济保持强劲增长态势，增长点在亚洲，其中中国和印度成为亮点，经济增长分别达到10%和8%以上；美国和欧元区经济保持在3%左右；日本经济也在逐渐恢复；国际贸易量不断增长，带动了国际航运业的发展，从而也带动了世界造船业的繁荣，世界造船业自2003年以来，进入了高速增长期，到2009年已经持续长达5年多时间。2008年上半年，造船业继续保持2007年的良好发展势头。但自下半年开始，造船业的外部环境日益趋紧。由于发生于美国的次贷危机愈演愈烈，逐步演变为全球性的金融危机，并逐步向实体经济扩展，世界经济的发展速度也已明显放缓，国际贸易急转直下，融资环境日趋恶化，反映航运业景气度的“波罗的海干散货运价值指数”大幅下跌，航运市场运力过剩苗头已经显现。……