陈祎 程静峰 季亮

摘要：颗粒物是柴油机的主要污染物之一，柴油机颗粒捕集器是目前降低颗粒物排放最为有效的手段之一，是应对愈发严格的排放法规的必然选择。目前，柴油机颗粒捕集器技术基本趋于成熟，但其再生成为了新的研究重点。本文介绍了一种全新的柴油机颗粒捕集器再生技术，即低温等离子体再生技术。国际研究表明低温等离子体技术在柴油机颗粒捕集器的再生领域有着极大的前景。

关键词：柴油机；PM；NTP

引言

近年来，随着《第六阶段轻型汽车污染物排放限值及测量方法》的实施，车用柴油机的排放已成为问题。柴油机的颗粒物（Particulate matter， PM）和氮氧化物（NOX）排放较多，尤其是PM的排放，不仅易造成雾霾和能见度下降等环境问题，也严重危害人类健康，易引发呼吸系统疾病[1-2]。因此，降低柴油机的PM排放，尤为迫切。

相较于国V，国VI阶段对颗粒物排放限值加严了百分之三十左右。由于排放法规的日益严格，仅通过提高燃油质量和优化燃烧过程的方法已不能满足排放法规的要求，必须加装先进的后处理装置[3]。低温等离子体技术凭借转化效率高、装置简单、无二次污染等特点，成为目前柴油机排气后处理领域的研究热点[4-5]。

1 NTP处理PM的研究现状

1.1颗粒物的主要成分

柴油机PM的成分，主要由干碳烟、可溶性有机成分（Soluble organic fraction，SOF）、硫酸鹽和金属物质组成[6]。干碳烟是在高温缺氧的情况下，燃油经热裂解形成小分子不饱和烃，小分子不饱和烃通过环化反应生成多环芳香烃形成的。……