王成武

【摘要】目前各国国际间贸易量剧增，海运量呈现暴涨的趋势，就对海外以后的经济性考虑，把中长距离干线运输的液化气船往大型化方向发展。并对LPG船开始一个新的打造，以下就是对LPG船的一个浅谈

【关键词】LPG船；全压式；半冷半压式；全冷式

一、世界LPG海上运输发展

LPG船按货物运输方式分为全压式（装载量较小）、半冷半压式（装载量较大）和全冷式（装载量最大）三种船型。

全压式又称常温压力式，是把货物置于常温条件下加压超过蒸发气压的压力，使货物变成液化状态。通常最高设计温度为45°C，最高设计压力为1.75～ 2.OMPa.

半冷半压式又称低温加压式，这类船冷却工作温度为-5℃左右，压力0.8MPa左右，运载液化气接近于全压式LPG船，现已很少建造。

全冷式又称为低温常压型，该型LPG船的液舱由耐低温特殊钢材制成，外面敷有绝热材料，冷却工作温度为- 48℃左右，贮存于液舱内的LPG可在常压下运输，液舱设计压力一般为0.025MPa。全冷式LPG船的单个液舱容积很少受限制，适宜建造大型船舶。

二、第一艘VLGC诞生

随着LPG国际间贸易量的剧增，海运量呈现暴涨的趋势，出于航运经济性的考虑，中长距离干线运输的液化气船正朝大型化方向发展。VLGC（超大型液化石油气运输船）船成为船东建造的重点。第一艘大型全冷式LPG船涎生于上世纪60年代。1962年，日本三菱重工横滨船厂为新成立的普利司通液化气公司建造28875立方米的大型全冷式LPG船“普利司通”号，用于运送中东到日本的液化气。1964年，该船厂又为普利司通液化气公司建造72000立方米大型全冷式LPG船“普利司通II”号，该船也是世界上最早建成的舱容超过6万立方米的大型全冷式LPG船，被认为是VLGJC的鼻祖（当时还没有VLGC的称法）。……