王建波， 有维宝， 刘芳梦， 张 薇， 杨迪瀛

(青岛理工大学管理工程学院， 山东 青岛 266520)

0 引言

伴随着我国城市化的快速推进，城市轨道交通建设规模不断扩大，以政府为主导的资金筹措与管理模式已无法满足建设的资金需求。PPP(public-private-partnership)是指由私营部门为基础设施项目进行融资和建设，并在未来一段时间内运营项目，通过充分发挥公共部门与私营部门各自的优势，以提高公共产品和服务的效率，实现资金最佳投资价值的模式[1]。将PPP模式引入城市轨道交通建设，能有效解决政府资金筹措问题。但城市轨道交通PPP项目具有工程量大和施工环境复杂等特点，使得PPP项目面临的风险复杂，因此，需要进行合理的风险评价，以保证PPP项目的正常运作。

鉴于PPP项目风险评价的重要性，针对此问题国内外学者进行过大量研究。Thomasctal等[2]和Ernest等[3]分别采用故障树和传统案例分析方法对风险水平进行评价，并提出相应的风险分担机制； 赵磊等[4]、宋博等[5]和冯辉红等[6]在确定风险评价指标的基础上，分别构建集成FAHPFCE、熵权模糊理论以及灰色聚类的风险评价模型，并用实例进行验证； 高云莉等[7]和胡芳等[8]针对公共工程项目风险，分别建立动态模糊与VIKOR的数学模型，对风险进行定量评价； 李强等[9]和陈斌等[10]在PPP项目风险指标评价方面均采用AHP方法，并提出相应的风险控制措施； 李妍等[11]和张璞等[12]依据具体实际案例建立不同的风险评价指标体系，并分别采用模糊层次分析与变权思想对评价模型进行优化。……