张鸿昆， 王立川, 2， 练发胜， 刘志强， 吴 剑， 龚 伦， 王 刚

(1. 中国铁路成都局集团有限公司, 四川 成都 610082； 2. 中南大学土木工程学院， 湖南 长沙 410075；3. 中铁西南科学研究院有限公司, 四川 成都 611731； 4. 西南交通大学土木工程学院, 四川 成都 610031)

0 引言

明洞作为隧道工程中的一种型式，是部分隧道洞口段施工质量安全控制的重要环节，明洞结构的裂缝产生原因及整治措施，一直是隧道工程领域的难点问题之一。明洞结构主要问题表现在基础的不均匀沉降、结构内外表面温差引起温度应力、偏压及结构裂缝等。程正明[1]分析了海底隧道软基地段明洞不均匀沉降后的回填安全性并提出加固措施；刘浩[2]通过实测明洞结构内外温差及数值计算分析，得出温差对隧道结构应力的影响规律；刘新荣等[3]、吴启勇[4]对不良地质条件下偏压引起的结构裂缝进行了分析；陈国富[5]针对偏压错台明洞结构，提出对边坡坡脚位置及抗偏压墙处采用反压回填法等处治方法；徐湉源等[6]通过考虑大体积混凝土水化热导致的结构温度应力，提出超高填方明洞的双层衬砌型式；赵鹏[7]通过室内模型试验提出采用格栅、EPS板对黄土高填方明洞的减载措施。国内业者同时对明洞隧道结构裂缝进行了相关的研究工作[8-9]： 马洪玉等[10]通过对煤矿主副平洞明挖回填段的结构裂缝分析，查明了裂缝产生的原因并提出整治方案建议；杨建龙等[11]对南京地铁部分明挖段结构裂缝原因进行了分析，并提出了相应的裂缝处治方案；……