周 鑫，潘孝斌

(1.中船重工第七一五研究所，杭州 310023; 2.南京理工大学 机械工程学院，南京 210094)

0 引言

随着生态环境破坏和石油资源枯竭，新能源开发和高效率利用技术迫在眉睫。压缩空气能量密度高，对环境无污染，是适合汽车的绿色动力能源。气动汽车作为新一代的能源汽车，采用气动发动机为动力装置，以压缩气体的原理来驱动汽车，所以出于车载的特殊性，能否合理的设计好这款新型发动机直接影响到汽车的用户体验[1]。

车载的动力源是通过压缩的空气，就目前高压储存容器的储存容积有限，经过减压器减压至工作压力释放到气动发动机膨胀做功，大多高压气源减压方式为节流减压，为快速获得动力，以牺牲减压过程的大量膨胀功为代价而得以实现的，所以我们要合理的利用好减压过程中的膨胀功。故设计一款高气动效率而不失气动功率的气动发动机迫在眉睫。

单气缸发动机具有振动大、气体效率低、输出扭矩不稳定，造成不必要的能源浪费[2]，本文在单缸气动发动机的设计理念上，尝试实现直列、多缸、多级的气动发动机传动研究，缩短气动传动系统的尺寸参数设计周期，并将气动效率大大的提高了。针对直列式两级四缸气动发动机的工作特性，本文通过结合动力学和热力学原理综合计算分析，对直列式两级四缸气动发动机结构性能进行分析研究，考量各参数变量对气动传动系统的影响,并为多级多缸的气动发动机设计与研究提供理论基础[3-5]。……