肖文斌

2017上海车展上，面对刚刚亮相的凯迪拉克XT5 MHEV车型，人们的反应褒贬不一。毕竟相比于清一色，能效高的PHEV车型，眼前这台仅搭载有48V混动系统的大家伙多少有些华而不实。

时隔一年，在一台中国品牌的B级车型上，同样是那套48V混动系统，竟然让我们开出了一箱油1200km+的超长续航里程。至此，人们对于MHEV轻混动车型有了全新的认识。当然，还有那台自主品牌车型——博瑞GE。

北京时间：am 8：15地点：京津高速某段

为了近可能地呈现出这台博瑞GE的极限里程，我们关掉了一切占用电力的娱乐设备，多媒体中控屏、INFINIT的音响，甚至是空调。在一览无余的华北高速上，车舱内夹杂着燥热和汗臭…….

清晨的紫外线并不强烈，但打在沒有任何隔热膜的测试车上，整个座舱宛如一台微波炉。为了不打破固有的风阻系数，我们将玻璃降出一个缝隙，很快在负压的作用下，车内的浑浊空气一扫而光。

事实上，极限燃油比赛更考验一车人的意志和耐力。和家喻户晓的耐力勒芒赛截然不同，燃油比赛对车辆匀速巡航的要求更为苛求。通常而言，90km/h是一台车在高速巡航时的最佳状态，发动机的负荷转速更小。通过博瑞GE那块 12.3寸的全液晶仪表板，可以清晰地读出，此时此刻发动机做工的同时还在为电机蓄能。

在限速120km/h的高速路上，以90km/h的保底速度去巡航，无疑是考验一车人耐心的，看着周身一辆辆飞驰而过的快车，想要并驾齐驱的念头无数次涌上心头，又一次次被身边的告诫说浇灭。此时此刻， 距离我们出发已经过去2个时辰，行程不过200km而已。