罗逸然

距今2200年前，两位出自社会底层的年轻人陈胜、吴广在走投无路的局面下，抱着必死的决心，毅然揭竿而起，向统治者发出了宣战宣言：

“王侯将相，宁有种乎。”

时间推后100年，在欧洲古罗马帝国，一位名叫斯巴达克斯的角斗士，带领着数十位不甘被奴隶主血腥压迫的同伴，冲破牢房，勇敢的走上了对抗统治者的起义之路。

虽然公元前发生在这个星球上两个大陆的两次平民起义，最终都以失败告终，但是正因为有了这两次起义的先驱示范作用，后来者才有胆量，并且从之前的失败中充分的汲取经验，从而最终完成改朝换代的大业。刘邦这样一个来自底层的市井阶层，最终当上皇帝的故事，表明了一件事实：

没有人生来是贵族。

没有汽车品牌生来就是豪华品牌。

成立于1886年的奔驰品牌，直到1926年和戴姆勒品牌合并之后，才成为豪华品牌；1916年成立的宝马品牌直到上世纪30年代，才正式进军豪华车市场；而BBA中的另一个品牌奥迪，也是自上世纪30年代，和霍希等另外三家公司合并之后，才正式成为豪华品牌。

我们今天看到的每个豪华汽车品牌都光彩夺目，无论是品牌或产品都在行业中处于领先地位。然而它们能有今天的地位，绝不是一朝一夕可得，它们每个品牌都经历了从无到有，从小到大，从弱到强的过程。自第一台豪华车的推出，到后续车型的跟上，历经市场从怀疑到认可，销量从低迷到高昂，历经无数坎坷，终才在豪华汽车品牌之林中有了一席之地。

那么我国自主品牌有没有可能打造出自己的豪华品牌呢？至少有人正在做这样的事。

WEY的诞生

我们把时间轴移到21世纪10年代，中国自主品牌是在本世纪第二个10年开始，乘着中国车市SUV红利的快船，依靠着终端售价的低廉优势，逐步的开始占领中低端市场。其中来自保定的一家民营汽车企业——长城汽车，敏锐的把握住了这次时代赐予的良机，转而全力研发和生产SUV车型。并成立了其旗下的专属SUV品牌——哈弗。

2011年，用后来春晚魔术节目的专属话术来说，这是见证奇迹起点的一年。这一年，哈弗H6这一款注定被永久写入中国汽车发展进程中的车型，正式面世。或许当时谁也想不到的是这款SUV会连续5年问鼎中国车市SUV销量榜，成为当之无愧的中国SUV“一哥”。而后，在哈弗H6的带领下，哈弗全系SUV家族在车市中全面出击，也收获了不错的销量和良好的口碑。

有了这样广泛的用户基础，魏建军统领下的长城已不满足于称霸中低端车市，因为即便你的车卖的再好，在很多人的眼中看来不过依然是廉价代表。人的惯性思维是很可怕又顽固的，一旦形成固有认知，便很难改变。想突破长城汽车在人们心中的既有印象，突破自主品牌在人们心中的低端印象，唯一的出路是创立新的品牌。

2016年的广州车展，长城汽车正式发布了旗下的全新品牌，定位于豪华SUV品牌的WEY。

WEY對中国式豪华的诠释

WEY显然是有备而来，首先品牌命名延续了国际上多家知名车企，使用创始人名字来命名的方式。并且聘请了宝马M系的设计总监来担纲WEY家族车型的设计。在此次发布会上，两款来自这位新任WEY品牌设计总监全新设计的，昭示了WEY家族未来家族设计语言的概念车同步亮相。至少对于一个新创立的品牌来说，品牌名字和车已经齐备了。

2017年，高度还原了两款概念车的WEY VV7和VV5先后上市，正式拉开了WEY入场厮杀的帷幕。在2017年剩余的几个月中，VV7和VV5销量节节攀升，VV7更是在11月份跨入了万辆俱乐部。截至今年4月份，WEY家族两款车型的合计销量已经突破10万台。这对一个诞生不足两年，产品正式上市仅一年的全新品牌来说，已足够优秀。

之后WEY并没有闲着，在2018年北京车展前夕，WEY旗下首款插电混合动力豪华SUV——P8正式上市。这款由WEY集合了数十位来自国内外，汽车电气化相关领域的专家们所组成的主创团队，历经数年倾力而为，而打造的代表WEY目前全部最新科技集合于其一身的SUV，以及其背后由WEY独立研发的全新电气化品台——Pi4平台，充分的诠释了WEY以及长城汽车目前已拥有足够的研发能力去开发这样一台脱胎于自属平台的新能源汽车。

WEY对豪华的定义是“真实可感知的轻奢”，首先从定价策略上来看，WEY主打15-20万元的主流消费区间，其真正的竞争对手是盘踞这个价位区间内多年，并占有统治地位的主流合资品牌车型。其次WEY以独特、前卫的外观设计，超越同级的内饰考究做工，绝佳的NVH以及视为品牌核心精神的极致安全，来充分的诠释其对豪华的理解。