陈绮纯

五十年前，汪克尔发明了转子发动机，从疯抢到权衡，加上70年代石油危机爆发，所有人都认为转子发动机不现实，只有马自达像地主家捡着宝贝的傻儿子一样，把这块石头搬回家，用指甲钳上的小锉刀愣是戳开了这层坚硬的外壳，众人才恍然发现石壁之下露出的原玉。

十年前，一场金融危机的爆发，让马自达失去了来自福特技术支援的庇护，人见光夫提出打造全新的马自达引擎，当时小排气涡轮引擎逐渐成为主流，但是马自达依旧坚持在自然进气引擎上的研发，在首次接受日本国土交通省的测试里，Skyactiv-G 1.3引擎的油耗数据与当时的Jazz Hybrid一样，这个时候距离创驰蓝天这个名词出现在公众视线之内仅过去一年时间。

到2018年，每次与友人提及马自达，对方还是本能的会提及到：哇，转子发动机啊。这项极为前瞻的技术提前了五十年出现，从一个德国人的手中，辗转过多个国家，漂洋过海变成了一个日本企业的标签。

堪称黑科技的创驰蓝天，在涡轮时代里仅凭自吸打下一片江山，即便是技术体系内唯一一款仅应用于北美的2.5T涡轮增压发动机，效率也堪比别家的3.0T。如果没有日本馬自达这帮工程师的坚持，不知道这世上会少了多少个奇迹。

2017年9月27日，中国工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。双积分政策将从 2018年4月1日正式实行，并自2019年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算。……