周银香，洪兴建

(1.浙江工商大学 统计与数学学院，浙江 杭州 310018；2.浙江财经大学 数据科学学院，浙江 杭州 310018)

进入21世纪以来，能源耗竭、环境污染和全球气候变暖已成为摆在世界各国人们面前的重大课题，妥善解决以二氧化碳为主的温室气体排放所引起的各类矛盾不仅是经济和科学问题，也是全球性的政治与社会问题，直接关系到各国的发展权益和发展空间。在2015年第21届巴黎气候变化大会上，195个缔约方达成一个具有里程碑意义的气候变化协议。协议制定的目标是较工业化前水平，全球平均气温升幅控制在2℃以内，并努力把升温控制在1.5℃之内，规定2020年后各缔约方将以“自主贡献”的方式参与全球应对气候变化行动。作为全球最大的发展中国家和二氧化碳排放国，中国政府承诺到2030年实现单位GDP二氧化碳排放强度比2005年降低60%～65%。要实现这一承诺，中国需要加快将以大量消耗资源为基础的粗放式经济发展模式，转型到以创新与效率提高为主的内涵式发展模式。

交通运输业是国民经济和社会系统运转的基础载体和战略先导产业，随着经济的快速发展，交通运输业步入了加速扩张期，运输规模和运输质量都取得了巨大成就，为我国社会经济发展做出了重要贡献，但与此同时也导致了能源消耗、环境污染以及碳排放激增等强负外部性效应。全球碳项目(GCP)发布的《2016年全球碳预算报告》显示，2015年中国二氧化碳排放总量为104亿吨，占全球排放总……