李新华,刘光华,崔舜宇,马霁旻

(湖北工业大学，武汉 430068)

电动汽车混合永磁辅助磁阻同步电机研究

李新华,刘光华,崔舜宇,马霁旻

(湖北工业大学，武汉 430068)

摘 要：针对铁氧体永磁辅助式同步磁阻电机可能出现的不可逆退磁问题，研究了电动汽车驱动用铁氧体和钕铁硼混合永磁辅助磁阻同步电机。用有限元方法研究了混合永磁辅助磁阻同步电机的转子结构，包括磁钢槽形状和相关尺寸的优化，重点研究电机峰值工况下铁氧体的不可逆退磁问题，并与其他电机做了比较分析。研究结果表明，混合永磁电机与铁氧体电机成本接近，但转矩脉动率小，并较好地解决了铁氧体永磁材料的不可逆退磁问题。

关键词：电动汽车;混合永磁辅助磁阻同步电机;转子优化;转矩能力;不可逆退磁

0 引 言

电动汽车驱动用铁氧体永磁辅助式同步磁阻电机(以下简称铁氧体电机)因其性价比高、热稳定性好、调速范围宽以及没有过压风险，引起了人们的关注[1-3]。然而由于铁氧体永磁材料内禀矫顽力不高，铁氧体电机抗电枢反应能力较低，加上电动汽车驱动电机存在过载工况，在大电枢电流下可能出现不可逆退磁风险[4-9]。

近年来国外许多学者对铁氧体电机的退磁问题进行了研究。文献[7]研究了铁氧体电机三层“U”字形转子结构，在2.2倍过载电流时,磁钢发生了少量不可逆退磁，3倍过载时退磁区域占磁钢充磁表面积的10%。文献[8]研究了铁氧体电机三层“月”字形转子结构的退磁情况，分析了磁钢不同充磁方向厚度、弧长以及隔磁结构形状等参数对去磁能力的影响，但在2.5倍过载时，磁钢发生了不可逆退磁，3倍过载时退磁区域达到8 %。……