张小平

（四川公路桥梁建设集团有限公司公路隧道分公司）

1 工程概况

成仁高速公路是成（都）自（贡）泸（州）赤（水）高速公路的起始段，是出川东南方向连接贵州的大通道。该项目的建设将缓解区域路网拥挤度，提高全省高速公路网整体服务水平，极大地促进成都、眉山、内江、自贡和泸州等区域经济发展。对构筑西南地区高速公路主骨架，促进四川综合运输发展，构建西部综合交通枢纽，强化成都经济辐射能力，带动沿线经济社会发展具有重要意义。成仁高速公路LM合同段第二分部全长40.680km（K27+306～K67+986），设计时速80km/h，路面宽度21.50m；路面结构形式和数量为：4cmSMA-13改性沥青玛蹄脂碎石上面层（978627m2）+6cmAC-20C中粒式沥青混凝土中面层（986754m2）+8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土下面层（808530m2），下面层采用天然岩沥青现场改性，中、上面层直接采用成品SBS改性沥青。

2 施工意义

沥青混合料，就是由矿料和沥青拌制而成的混合料的总称；通过高温拌和、摊铺和碾压等工序成型后即为沥青砼路面，由于其行车舒适性较好，我国的高速公路大都采用此类型路面。在施工中，由于沥青混合料的离析（离析一般分为集料离析和温度离析，本文主要以集料离析为重点进行阐述，下同），致使新通车不久的路面出现局部破损、坑槽，导致使用寿命缩短，严重影响通行能力和行车安全。所谓离析，就是混合料在各个环节中，因粗细集料动力特性的不同而出现分离的现象，离析的级配与验证后的生产配合比偏差较大，致使局部粗集料多或细集料多；……