石存喜

（朔州路桥建设有限责任公司，山西朔州 036002）

在沥青混凝土中添加适量的改性剂，或是对沥青混凝土运用一定的措施，使其氧化一定程度，进而获得具备良好耐磨性且使用寿命非常长的改性沥青混凝土。经过处理后的这种沥青混凝土，使建筑成本得到很大的降低，不但能使行车噪音得到极大的减小，还能使驾驶员感觉到舒适与安全，这也是如今SBS改性沥青混凝土普及的主要原因之一。SBS改性后的沥青混凝土在实际运用过程中具备很大的优势，可是因为这种混凝土在中国运用得较晚，并且施工技术和工艺仍然存在很大的不足与问题，这就导致SBS改性后的混凝土本身的价值得不到充分的体现，进而使经济效益降低。

1 工程概况

某高速公路一共有7座特大桥，3座特长隧道，桥梁与隧道两者的长度达到了60892m，在路线总长度中所占比重达到了25.04%。现今，全线都将全封闭、全互通、控制出入的双向 4车道高速公路作为基准，进行修建，并且行车速度设定为100km/h，路基的宽度是26.0m，运用沥青砼路面。

2 施工材料的选用与配合比

2.1 沥青材料的选用

（1）粗集料。在进行高速公路施工作业的时候，就上面层来说，应该严格把控粗集料的抗压碎性能。因此，应该运用粗糙、坚韧并且具备一定棱角的石料，还要借助锥石碎石机，完成破碎操作，进而有效地把控限制集料的针片状含量。具体的技术要求详见表1。

（2）细集料。细集料主要是运用机制砂、袋装矿粉以及河砂，应该使细集料没有风化的现象，并且不能出现杂质，应该保持干燥和洁净，还应该具备合适的颗粒级配，具体的技术要求详见表2。……