胡茂刚 付瑞如

(厦门港务疏浚工程有限公司， 福建 361012)

1 概述

港口码头海床底部的浮泥是每个港口经营者及船舶驾驶人员较为麻烦的大事，由于浮泥不成型且处于流动状态，抓斗船及耙吸式挖泥船又难以清理该层的浮泥。经过多年的探究与开发，目前有一种新工艺应运而生——吸泥船，用于专门吸附港区及调头区内的浮泥，吸泥泵具有高效、灵活及环保等性质而备受关注。公司拥有1000m3自航开体泥驳，其规格是：59.7*13.5*4.6m，主机功率450*2kW，泥舱的长度与宽度为 32.4*10.4m。两艘自航泥驳因高油耗而一直闲置多年。公司利用这现有的船舶设备来当做吸泥船使用，激活现有资产。运泥船作为定点吸泥船使用时，船舶主机可以不运转，只是吸泥泵和发动机在运行即可，避让移位时才需主机发挥功能。因吸泥船的构造中，船舶只是作为载体的功能使用。公司认为在泥舱中设置一组活动式的吸泥泵组，吸泥管从开启的泥舱底部放下，出泥管安排在泥舱围壁板上排出。不改变泥驳的原理及结构，可避开船级社重新变更设计审图要求。

将泥驳船改造成吸泥船优势有：①可清理厦门港区存在的大量浮泥；②可有效解决清淤施工与码头生产的矛盾，提高公司在浮泥清淤市场的竞争力；③可提高船舶的使用率，解决泥驳停置问题，既节能环保，又可提高经济效益。

2 改造方案

因自航开底泥驳增设吸泥装置需要按照海上设施设计和建造，改建工程选择具有相应资质的船舶修造厂来执行制作。……