文/刘伏萍

一、持续推进新能源车质量提升相关政策

为进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统质量能量密度（以下简称“PED”）门槛要求，鼓励高性能动力电池应用，提高新能源汽车整车能耗要求，鼓励低能耗高质量产品推广，2018年2月国家发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）。在此之前，已分别在2015年4月发布了《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建[2015]134号）和2016年的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建[2016]958号）。本文根据18号文中提出的新能源汽车产品技术要求，就新能源补贴对象车型对相关技术指标进行汇总，分析新旧政策的变化，为相关企业新能源汽车质量的提升提供参考。

二、各车型新旧技术要求差异比对

1. 纯电动乘用车

① 续驶里程

18号文要求纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150 km，而958号文的补助标准中对续驶里程低于100 km车辆不提供补贴，即可理解纯电动乘用车工况法续驶里程应不低于100 km。由此可见，针对续驶里程，18号文要求加严了。

② PED

18号文中要求纯电动乘用车动力电池系统的PED不低于105 Wh/kg，PED分挡对照见表1。

表1 PED分档对照表

按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下准入条件（见表2）。补贴调整系数分三个档次（见表3）。

表2 958号文与18号文中m与Y对应表

由表2可看出958号文同样针对Y按m设定了计算限值，但18号文每个档次Y的限值比958号文中的限值要求加严了约10%。……