曹国栋 沙承玉 王炳倩

摘要：城轨地铁车辆齿轮箱组装初期因工艺方法、工艺装备不完善，极易出现轴承滚道压痕现象，本文针对该现象从工艺方法、人员操作、工装设备等方面进行分析，通过分析结果有针对性的进行改进，从而消除组装过程中的轴承磕碰现象，保证齿轮箱组装的质量。

关键词： 轴承滚道压痕；齿轮箱组装；改善；消除

1 前言

齿轮箱是城轨车辆极为重要的零部件，在齿轮箱自主组装初期，技术人员需对组装过程进行员工培训，培训所需的工装、工艺方法由技术人员确认后采用。具体组装工艺流程如下：施工前整备→车轴上各零部件组装→大轴承座与轴承外圈的组装→齿轮箱装配→齿轮箱跑合。其中齿轮箱装配工序是整个流程中的重点工序，对整个齿轮箱的组装质量有非常重要的影响。

2 现状调查及问题描述

某城轨地铁车辆齿轮箱在培训组装完成第1列车后，在测量第2列车一套齿轮箱的大轴承游隙时听到异音，随即对齿轮箱拆解后发现轴承外圈滚道上有压痕，轴承滚柱小端面倒角处有明显擦伤。后对前期组装的所有齒轮箱进行了分解，发现约36%的轴承出现了不同程度的压痕，具体情况如下图1、2所示：

3 问题分析

3.1工装问题

使用的支撑轴承衬套用尼龙垫块出现问题：齿轮箱组装时需借助专用尼龙垫块将衬套预组至轴承内圈上，因尼龙垫块为半圆状且薄厚不一（厚的尺寸为6.3mm、薄的尺寸为4.8mm ）。预组时薄厚不一的尼龙垫块造成衬套歪斜，吊运组装齿轮箱上箱体时，箱体与衬套两侧的轴向间隙不均匀（图3），翻转上箱体后，工装对衬套径向的定位差（图4），吊运组装齿轮箱下箱体，找正轴承衬套时使滚柱压伤外圈滚道。

3.2 螺栓紧固顺序不明确

轴承衬套安装至箱体上时的螺栓紧固顺序不明确，若螺栓紧固时未能按一定顺序预紧，易造成衬套偏斜，在紧固至箱体的过程中轴承滚柱与外圈滚道面接触不均匀，使滚柱挤压轴承外圈，造成压痕。

3.3操作不规范

在齿轮箱轴承衬套安装至箱体的过程中，使用橡胶锤轻轻敲击找正，找正的力度无法很好的控制，在此过程中轴承滚柱极易撞击外圈滚道面而产生压痕。

4 改进措施

4.1工装改进

为了保证专用支撑工装加工精度，又要满足工装加工后不易变形，将工装材质改为金属材质。该工装设计为圆环状，上箱体翻转时工装仍能支撑轴承衬套并保证轴承衬套不歪斜。合理确定加工尺寸，严格控制加工精度，组装时便于安装，组装后方便取出。

4.2固化螺栓紧固顺序

固定螺栓紧固顺序，严格遵循对角紧固的原则，使轴承衬套紧固至箱体的过程中不会产生倾斜，平行装入箱体。

4.3规范操作

规范组装工艺，严禁在安装轴承衬套时使用橡胶锤敲击，用手扶正衬套后进行安装。

5 结论

经过对组装工艺的改善，使吊运组装齿轮箱上箱体时，保证了箱体与衬套两侧的轴箱间隙均匀，翻转上箱体后，工装对衬套径向的定位精度高，吊运组装齿轮箱下箱体时，完全保证了最终的组装精度。压痕出现的概率由原来的36%降低至0%，产品质量得到有效的控制。

参考文献

[1]陈宇.装配钳工[M].北京：中国劳动保障出版社，2012.

[2]邹俊伟.齿轮箱装配工艺分析[J].机械工程师，2014（12）：77.