王小斌，王 红，商跃进

(兰州交通大学 机电工程学院，甘肃 兰州 730070)

0 引 言

货车制动梁的种类较多，有T形制动梁，弓形制动梁和滑槽式制动梁等。T形制动梁和弓形制动梁由于结构和强度等方面存在较大的缺点，现在基本上已经淘汰。滑槽式制动梁由槽钢、弓形杆、支柱、闸瓦托、下拉杆安全吊、安全链等组成，这种制动梁有增加列车启动阻力的缺点。为克服槽钢梁体滑槽式制动梁的不足，提高制动梁的疲劳强度和使用可靠性，我国研制了L-A(B)、L-C型滑槽式制动梁，其与槽钢制动梁可完全互换，可用于转8A，转8AG，转K1，转K2，2D轴控制型，2E低动力作用等各型转向架[1]，L-B型组合式制动梁已经成为我国铁路货车的主型制动梁，但是随着使用年限的不断延长,L-B型组合式制动梁故障数量逐渐增多，暴露的问题也随之增多；L-C型组合式制动梁也有制造成本高、废品率高等缺陷[3]，开发新型制动梁很有必要，传统的设计周期较长，设计效率较低，故结合参数化理念进行参数化设计。参数化设计技术是一种通过定义一组参数控制设计结果，从而能够通过调整参数完成相似设计模型的修改，进行动态设计的思维方式。参数化设计的优点是对同类型、同结构但不同尺寸的产品加快其研发进程，缩短其设计周期，提高效率。

目前Solidworks二次开发主要有两种形式：一种是基于基于COM(Component Object Model)，生成*.dll格式的文件，即Solid Works插件。另一种基于OLE (Object Linking and Embedding)的自动化技术，得到EXE形式的应用程序。由于设计对象是轨道交通专用，故本文采用EXE文件的形式。……