刘万里， 周亚男

(重庆车辆检测研究院有限公司 国家客车质量监督检验中心，重庆 401122)

0 引 言

全地形车在美国分类为非道路车辆类，产品应满足美国自愿性标准ANSI/ROHVA 1-2011，对该标准对其规定的翻滚保护结构进行分析，对 ANSI/ROHVA 1-2011的技术要求、试验方法、试验过程进行了阐述，并提出全地形车相关的结构设计建议。

1 翻滚保护结构技术要求

ANSI/ROHVA 1-2011由美国休闲越野车协会(Recreational Off-Highway Vehicle Association(ROHVA))发布，于2011年批准，2014年起正式执行[1]。该标准规定所有的休闲全地形车辆应装配满足ISO3471标准10.3部分所示的翻滚保护结构，按标准10.2部分进行测试或符合US 29 CFR§1928.53 (OSHA)的要求，具体采用哪个法规由制造商选取，其中加载力和能量要求见表1(其中：m为最大总质量)。

表1 翻滚保护结构加载力和能量要求

性能测试包括侧向、纵向和垂向载荷试验要求，按照表1规定的力加载，力和能量无需同时满足。此外，在侧向、纵向和垂向加载时ROPS(翻滚保护结构)有变形限值的要求。所有以下(1)～(5)条款的要求都必须满足：

(1) 车辆ROPS应达到或超出上表计算得到的侧向、纵向和垂向载荷及能量的要求。

(2) 侧向载荷作用下的力和能量要求不需要同时满足。在一个达到之前，另一个可能明显超出。如果力在能量之前先达到，力可以减小，但在侧向能量要求达到或超出时应可再次达到所需求的载荷限值。

(3) 在侧向、垂向或纵向加载的测试阶段，ROPS的任何部分不得进入DLV(按ISO 3164规定的男性假人着装正常衣服和头盔所形成的最大体积模型)，变形的限制是绝对的。

(4) 在侧向加载的所有时间，侧向模拟地面平面(LSGP)不得入DLV(直立模式)。……