徐炬

【摘要】全新速腾，行驶706公里，车辆打开点火开关和启动发动机后电子风扇可以正常停或工作，车辆熄火后约1分钟电子风扇高速常转，直至车辆电瓶亏电，需要对其进行故障诊断。

【关键词】电子风扇；常转；故障诊断

【中图分类号】U472 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2017）34-0294-01

汽车发动机在可燃混合气的燃烧过程中，气缸内气体温度可高达2073-2375K，为保证发动机正常工作，必须对这些在高温条件下工作的机件加以适度的冷却。发动机冷却系统包括了水泵，冷却风扇（驱动风扇的离合器），散热器及相关组件。其中冷却风扇将消耗发动机功率的5%～8%左右。汽车发动机冷却风扇的发展主要经历了固定风扇——硅油离合器驱动风扇——电子控制型硅油离合器驱动风扇的历程。

电子控制型离合器不同于传统的双金属感温控制模式，直接读取发动机控制模块ECU信号，由离合器内部电磁阀根据发动机各部位温度传感器所提供的信息控制冷却风扇的转速。从而达到更为精确、迅速的反应，在不需要风扇散热时，避免不必要的浪费，实验测得最高可节油8%左右。在降低系统噪音，节约能耗方面比同类感温产品有着显著的提高。

根据车主提供的现象分析，电子风扇常转的可能原因大致有：

（1）水温过高；

（2）电子风扇控制器故障；

（3）线路故障；

（4）发动机控制单元故障；

（5）空调故障。

一、故障诊断过程

1.首先明确电子风扇工作原理：散热器风扇通过发动机控制单元管理，风扇转速取决于在空调系统中的冷却液温度（G62）和制冷剂压力（G65），控制单元J293由发动机控制单元通过PWM信号启动。……