陶家清

（中国市政工程西南设计研究总院，四川 成都 610081）

1 概述

《成都市城市总体规划（2011—2020）》指出，“高速路网、快速路网、主干路网”三大体系构成了成都市的主要交通体系。根据快速路网系统规划，中心城区在“十二五”期间需基本建成“3环16射”快速路系统[1]。

龙腾路下穿隧道作为成新蒲射线快速路起点，下穿二环路底层道路（见图1）。

图1 隧道位置图

根据总体方案，该节点为三层立交体系，地下层（龙腾路—大石路方向）新建下穿隧道，地面层为二环路与射线方向道路的交通转换，地上层为二环快速路高架桥。

2 现状概况

龙腾路口地下管线众多，二环路方向横穿拟建隧道的管线主要有给水管、雨水管、污水管及小三线，主要管线类型、管径及埋深见表1。

表1 地下管线

龙腾路—大石路为城市次干路。二环外龙腾路红线宽约40 m，二环内大石路红线宽约30 m。大石路周边建筑较多,道路及用于建设的空地资源极其有限。

龙腾路下穿隧道的方案难点在于道路红线宽度有限，下埋管线及周边管线情况复杂，如何在道路资源有限的情况下布置双向四车道隧道，避免建筑物拆迁，减少管线迁改，降低施工难度及投资，是设计方案的难点。

3 方案设计

二环路方向有给水、雨水、污水干管，污水管为深埋，迁改难度较大。

该次设计需确保污水管不动，迁改其余管线，隧道与污水管相交处对污水管进行满包处理。受管线影响，隧道净空按4.5 m控制[1]，减少隧道框架对管线的影响。

受道路红线宽度影响，除尽量减小隧道宽度外，应将隧道进出口拉开，道路横断面仅布置一个隧道出入口，增大辅道宽度，尽量利用建筑退红部分布置人行道，满足辅道交通功能需求。……