李坤衡

（中国铁路设计集团有限公司,天津市 300142）

1 概述

哈齐客专是我国第一条建在高纬度严寒地区的客运专线，线路正线长280 km，分布140余座不同孔径的涵洞，全线采用Ⅰ型板式无砟轨道。自哈齐客专开工以来，虽然部分竣工涵洞经历了1～2个冬季，经现场巡检及走访施工方，均未发现出现冻害情况。但是没有细致的测试，微小的冻胀是难以发现的，运营后一旦有冻胀出现，就会影响轨道的平顺性，甚至影响行车安全。结合临近运营线路，如滨洲线、平齐线、滨北线等既有涵洞历年多发的冻胀病害情况，有必要对哈齐客专涵洞开展冻胀监测，本次有机会结合路基冻胀研究选取了哈齐客专线上4处有代表性涵洞进行冻胀监测，开创了严寒地区监测的先河，通过两年的数据积累取得了初步成果。本文主要对此次严寒地区的涵洞冻胀监测方案及具体实施情况予以介绍，通过对实测数据整理和分析为严寒地区类似铁路涵洞监测提供技术储备和理论基础[1-12]。

2 涵洞监测实施方案

2.1 测试工点选取

哈齐客专保护涵均埋于地下，且涵洞出入口设置有封堵墙或者检查井，可不考虑冻胀影响。所以，不选取保护涵作为冻胀监测工点。

立交涵孔径样式较多，有3 m、4 m、5 m、6 m等多种，从丰富监测工点的类型、总结不同条件下涵洞的冻胀规律来说，应该选取部分代表性的立交涵进行监测。但是，立交涵洞内埋设监测设备，极易损坏而起不到监测效果。

哈齐客专全线共设置145座线间排水涵，受项目特点限制，这些排水涵孔径均为1～2 m。……