温竹茵

（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市200092）

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随着城市建设的发展，在地下管线密集区实施地下通道的需求不断增加。在管线复杂、搬迁费用高、实施影响大的地方采用非开挖技术就显得十分必要。大断面矩形盾构法隧道可以很好地满足这种建设需求。相比传统的圆形盾构隧道，矩形盾构隧道具有空间占用率低、埋深浅、环境影响小等优势[1]，是今后的发展趋势。如何控制矩形盾构隧道穿越过程中引起的环境变形是其中的关键问题。

矩形盾构法隧道施工案例主要集中在日本，日本在理论与实验方面持续对矩形盾构法隧道展开研究[2]，其代表性的工程案例主要有:1999年，京都市交通局采用矩形盾构完成了京都地铁东西线区间隧道的施工，隧道内净空尺寸为8.9 m（宽）×5.5 m（高）[3];2012年，日本大林组在东京都3环线道路相模纵贯川尻隧道工程中，施工完成了内净空尺寸为11.0 m（宽）×7.08 m（高）的矩形盾构法隧道[4]，将矩形盾构法隧道技术水平提升到一个新的高度。随着中国经济的增长与施工技术的提高，有关大断面矩形盾构法隧道的研究得到了越来越多的关注。如贾连辉[5]对超大断面矩形盾构顶管设计关键技术展开了研究，罗鑫[6]对不同矩形盾构隧道管片的拼装方法进行了对比分析。

本文以虹桥临空地区的10-3、11－3地块地下连接通道工程为背景，对大断面矩形盾构下穿大型雨水管进行了多方面分析，并对其变形进行了现场监测，为今后此类项目建设提供有益经验。……