李忠卫 单靖然 马浩天 王明辉 董庆隆

【摘 要】近些年以来，我国交通建设与管理得到巨大的发展。管理技术与设施装备水平显著提高，有力的促进了我国城乡经济的发展。随着生活水平的不断提高，机动车的保有量也在逐渐增加，道路的公交出现“瓶颈”，高峰期、节假日堵车现象越来越严重。在早高峰晚高峰时期，交通处于超饱和状态，出行者要比正常时间提前半小时出行。还有一些公交存在候车时间长、换乘不方便及安全性能差等原因，这使人们出行不再选择公交。对此，我们需要对城市公交高峰时段运行时间间隔进行科学合理的调查。

【关键词】城市公交；公交高峰时段运营数据；数据分析

一、影响公交运行因素

在理想情况下城市公交运行的时间是符合公交调度时刻表的，但由于运行期间在道路遇到的各种问题使得公交运行的时间间隔存在延误或提前等情况。近些年来因为交通事故频发、道路环境越来越复杂，影响公交运行的因素也越来越多。下面列出影响公交运行的主要几个因素。

1、人为因素： 由于乘客上下车人数比较多，公交车需要停靠更久的時间供乘客上下车。出租车及其他机动车不合理停靠，使得公交车无法正常速度运行。

2、环境因素：道路路面的状况和几何线形都会影响公交运行，行车速度等。例如，交通事故、道路施工造成的道路积水等，影响道路无法正常开放，使得公交车要绕道行驶等情况。另外，道路规划的不合理，交叉口过多、也会影响公交运行。

3、其他因素：其他因素主要是一些在非正常情况下出现的各种问题影响公交运行的因素。例如，为急救车等特殊车辆让行出现的公交延误情况。地震、火灾等情况下道路的交通出现混乱，公交不能正常运行。

二、数据的取样及分析

本次我们对某城市相对具有特点的公交18路进行实际调查，18路公交车从汽车始发站出发至外贸学院，共26个公交站点。在18路经过的站点中选取四个典型公交站点：友谊路、铁山枢纽站、信息学院、世界和平公园，采用驻站的调查方法进行调查，调查时间为工作日的高峰时间段，4个站点调查的样本数据为396个，经筛选排除不可靠数据及无效数据21个，总可用数据为375个。

通过数据散点图、直方图的绘制中可以看出，18路公交车的到达间隔数据符合正态分布，所以对18路公交车具体分析。经过数据的拟合、皮尔逊的卡方检验最后符合检验标准，即可认为18路公交的运行间隔时间符合正态分布。

三、公交车辆运行间隔时间的结论与展望

1、结论

在如今的生活当中，公交作为人们出行使用的主要工具，为人们的出行提供了便利。本文通过对18路的实际调查及数据分析，可以明显的看出公交在运行当中存在很多问题，若能解决当代城市公交的运行问题，公交车为人们带来的出行效益将得到大幅度的提升。

2、展望

公交的准点率对公交发展起着很大的作用。在行车调度方面，司机应严格遵守发车时间，文明行车，继而提高公交运行的准点率，减少公交延误。为乘客提供良好的乘车环境，提高服务质量。大力发展城市公交既改善了城市环境，也符合国家可持续发展的要求。

【参考文献】

[1] 仇宝兴 中国城市交通发展展望[J].城市交通.2009.9.5（5）：6-12

[2] 朱炜.陈学武.多线路公交靠站点车辆延误分析与对策[J].长安大学学报.2002.