王英芳 蒋亚

【摘 要】在锚杆体设置多个旋转膨胀结构，转动锚杆体使旋转膨胀结构膨胀与锚孔壁相互挤压形成支点，配合高压注浆构成稳固的锚固段。锚固段承担荷载，而其间的自由段杆体则受拉变形，实现锚杆的多点即时支护。采用适当温度正火以及退火处理，杆体热轧成型后，整体屈服强度和断后伸长率分别提高到700MPa和20%以上，最终获得多支点高强度的柔性支护能力。

【Abstract】A number of rotating expansion mechanisms are arranged in the anchor body， and rotating anchor body causes the expansion of the rotating expansion structure and the wall of the anchor hole to form a fulcrum， and in conjunction with high pressure grouting， forms a stable anchoring section， and the anchoring section bears the load. Meanwhile， the free section of the bar is subjected to tensile deformation， and the multi-point immediate support of the bolt is realized. With proper temperature normalizing and annealing treatment， the whole yield strength and the elongation after breaking are increased to more than 700MPa and 20% respectively after hot rolling of the rod body. Finally， the flexible support ability with multiple fulcrum and high strength is obtained.

【关键词】多支点吸能锚杆； 抗拉强度；断后伸长率

【Keywords】multi-fulcrum energy absorption anchor； tensile strength； elongation after break

【中图分类号】TU476 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2018）04-0189-03

1 引言

随着我国铁路建设的发展，现行铁路标准（TB/T 3209-2008）中对中空锚杆的抗拉能力和延伸率等力学性能提出了较高要求。目前传统中空锚杆产品采用锚杆热轧式的生产方式，为满足铁路标准中的强度要求，只能通过采用较厚的钢管作为热轧材料，增加了中空锚杆的壁厚，导致其内部空间较小，内部注浆变得困难，注浆压力衰减损失巨大，影响其性能。同时由于加大钢材用量，增加了生产成本。本文从锚杆本体的结构设计、材料选择和加工方法入手，开发新型高强度轻型中空锚杆[1]。该锚杆采用钢号45的无缝钢管，控制轧制的生产方式，将加热装置、控制轧制装置以及多个温度感应装置全部设置安装在同一条智能生产线上，使得加热、控制轧制、冷却三个步骤在同一生产线上一次完成。生产过程中，通过不断的温度检测、反馈，对加热设备、轧制设备和热处理的各种参数进行调整，以提高锚杆本体的力学强度。……