李耀楠

【摘 要】道路施工过程中，路基路面的施工质量不仅影响整体施工效果，也影响后期的道路使用，所以在进行路基路面施工过程中，一定要对其质量进行有效监督，其不仅要监督路面的平整度，也需要监督施工积水、开裂等情况，从而保证道路的整体质量。

【Abstract】During the process of road construction， the construction quality of subgrade pavement not only affects the overall construction effect but also affects the later road use. Therefore， during the construction of subgrade and pavement， the quality must be supervised effectively. It not only monitors the smoothness of pavement degree， but also needs to monitor the water and cracking in construction and the other， so as to ensure the overall quality of the road.

【关键词】道路施工；路基施工；路面施工

【Keywords】road construction； roadbed construction； pavement construction

【中图分类号】U416 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2018）04-0123-02

1 引言

随着社会经济不断的发展，道路施工面临着巨大的挑战，因为城市道路不仅是人们出行的必要条件，也代表了城市建设的成熟度，所以政府各个部门都非常重视道路施工建设情况，而道路施工中路基路面的施工质量控制则成为了监督的重点。

2 道路路基施工质量控制

2.1 路基土的控制

在道路路基施工的过程中，一般都会采用天然土进行回填，其需要施工技术人员对回填的土质进行分析，确定砂石等元素的含量，保证回填土壤的物理力学性质能够支撑道路的使用。再者，也需要确定土壤的含水量以及干旱容量，以此保证土壤中的水分在标准的可控范围内，不会出现含水量过大导致土壤过于松弛的情况，从而完善路基建设的基础检测。

在这个检测的过程中，检测人员能够通过对路基土壤的数据分析中得出，物理力学性质较差的土壤或是容易受到天气影响的土壤容易受到外界的影响，所以，应该對此问题进行改善。首先，在进行路基土回填的过程中可以利用石灰稳定土壤结构。因为，若是在建设中遇到土质不稳定的情况，换土无疑会增加成本，工期也无法得到保障，所以利用石灰对土壤进行改善则成为最为稳妥又经济的方式。第二，可以利用添加石料的方式改善土壤，对于施工地点含水量较高或是离地下水位较近，可以采用掺加碎石、砂砾等方式，改善土壤的环境。

2.2 路基施工中压实度的控制

针对路基施工中压实度的控制，能够有效保证土壤的最大密度，让路基更加稳定。

首先，施工人员都了解土壤只有拥有最佳的含水量才能够在压实的过程中保证最大的压实度，让土壤的密度达到最好。为此，在路基施工压实的过程中，需要施工技术人员有效控制土壤的含水量，若是水量超标，则需要进行晾晒通风，以减少水分并达到最佳，在这个过程中需要及时注意避免出现雨淋或是暴晒，这些因素都会严重影响土壤的含水情况。

第二，在进行路基压实的过程中，还需要注重压实机的选择。在路基回填的时候每层土层的厚度一般控制在30cm，并且实行分层压实的方法，利用重型压实机，让土壤的密度达到最佳，降低土壤中含水量，减少土壤回弹度[1]。

2.3 路基施工中强度的控制

在路基施工中，路基的强度与路基的密实程度有着非常紧密的联系，而在路基检测过程中的数据也能够显示出路基的整体强度是否达标，例如：弯沉值。只有当路基的强度达到一定的标准，才能够使路基的整体强度更加持久，稳定性能更加优良。而要想强化路基强度，需要在建设的过程中，施工人员按照规定的施工方式和技术进行，这样就可以控制到位，从而提高路基的质量。

3 道路路面施工的质量控制

3.1 基层平整度的控制

在道路施工的过程中，路面的平整度不仅影响道路的使用，同时，其平整度越好，车辆在道路上行驶越安全，同时可以提高道路的稳定性，所以，在施工中道路路面平整度一定要达到规定的要求。在施工中对平整度的控制，需要按照不同层面分别控制。

针对底基层的平整度控制，一般都采用石灰土进行铺垫，所以底层的平整度比较好掌控，而且标准比较低；但是在水泥层平整度控制中，因为水泥的作用就是稳定碎石，其需要更高的要求，为此施工的难度要比石灰层复杂，施工控制要求比较高，而且水泥层对路面的平整度的影响也是最大的。

再者，在水泥层铺设的过程中，因为水泥的稳定性受到各种因素的影响，时间、温度、湿度等，其中最重要的是终压时间的控制，若是时间控制的不得当就会影响整体路面的平整度。所以为了能够让水泥缩短期初凝的时间，可以在水泥层使用缓凝减水剂，通过这种方式影响摊铺的长度，影响整体路面基层的平整度。所以，为能够提高路面的寿命以及基层的稳定度，基层平整度的控制是十分重要的环节。

3.2 沥青混凝土平整度的控制

在利用沥青混凝土进行路面铺设的过程中，影响其平整度的因素有很多，其中基层平整度、路面的接缝以及碾压的时间、碾压的温度等等，都会对沥青混凝土的路面产生影响[2]。其中，基层对沥青混凝土的影响主要是因为基层平整度不达标，所铺材料过于松软，压实程度不到位，就会让基层出现不平整的情况，从而导致路面在铺设沥青混凝土的时候，不能够达到平整的要求，所以为了能够让沥青混凝土路面更加平整就需要有效控制基层的平整度。再者，针对沥青混凝土路面的碾压时间和温度进行有效的掌控。在碾压路面过程中，温度超过规定温度则会出现温度过高的情况，而影响路面的平整，出现路面平移的情况，影响路面的正常使用寿命。若是在碾压过程中温度过低，则会出现沥青混凝土的混合材料不能够充分的融合，导路面出现凹凸。为此，在针对沥青混凝土进行碾压的过程中，需要注意的是：初次碾压的时候需要采用10吨到12吨之间的双驱双振压路机，振压两遍，再进行复压。而在温度上初压需要控制12摄氏度，而在复压中需要在110摄氏度，在最后阶段需要控制在105摄氏度。第三，在针对沥青混凝土路面接缝的处理中，若是处理不得当也会影响整体的路面平整度。为此，在每一个路段沥青混凝土施工结束之后，需要碾压好路面相连接的位置，剔除连接缝隙中比较大的石料或是杂物，利用细料进行重新填充，并在次日的施工中，重新进行熨平整。经过这样的处理，就能够让接缝的平整度达到路面的平整要求。

3.3 施工中水的控制

积水对路面产生的破坏性是不可估量的，所以在路面施工过程中，需要对积水的进行控制。若是积水的温度过高，会让路面的沥青混凝土层出现剥落的情况，这也是造成路面损坏的常见的问题。

目前，很多已经投入到使用中的道路出现严重的坑洼，主要形成的原因就是路面的积水过多，特别是在多雨高温的季节。当雨水过多的时候，会出现雨水渗入到路面之下，若是在遇到高温，就会造成路面的积水温度过高，造成路面的沥青层脱落，这个时候大型的负重车辆经过，就形成了常见坑洞。所以路面建设中，可以考虑在沥青混凝土的材料中掺入矿粉，以此起到增加沥青混凝土材料的黏合力。并且注重对路面防水层的建设，阻止水进行到结构层，有效降低水对路面的破坏程度。

3.4 路面施工裂缝的控制

路面形成裂缝的原因主要有两种，一种是自身因为外界因素的影响导致的裂缝，一种就是因为路面的承受力不达标，造成的拉力裂缝，所以在路面施工建设中，需要控制好施工的质量，确保减少裂缝的形成[3]。

首先，在施工中选择收缩性比较小的水泥结构，保证基层建设的稳定性，而且在这个过程中，施工技术人员还需要分析水泥材料的稳定性与产生裂缝的原因，通过充分的材料塑性指标对比和实验，采购规定范围内的水泥材料。并在施工过程中，利用缓凝减水剂增加水泥的稳定性，使基层的含水量达到最佳的状态。再者，沥青对温度的敏感性也成为裂缝出现的主要原因。沥青混凝土的温度敏感性越低出现裂缝的几率越小，所以，在使用沥青混凝土的时候需要注意沥青的敏感度度，避免因为裂缝的出现而造成路面的破坏，从而提高路面的整体质量。

4 结语

综上所述，在道路路面施工的过程中，需要注意路面施工各个环节的质量控制，才能够降低道路出现问题的几率，并提高道路使用的寿命，减少相应的维修维护成本。

【参考文献】

【1】路鹏.浅析公路工程路面路基压实施工技术[J].民营科技，2014（10）：148.

【2】李红明，李剑.浅谈控制沥青混凝土路面平整度的有效途径[J].黑龙江交通科技，2008（9）：23.

【3】武丽燕.论公路工程路基路面施工技术控制[J].山西建筑，2013（28）：132-133.