李颖林赵 阳潘大磊张 臣 Li YinglinZhao YangPan DaleiZhang Chen



北京市新能源小客车续驶里程测试研究

李颖林1，2，赵 阳1，2，潘大磊1，2，张 臣1，2Li Yinglin1，2，Zhao Yang1，2，Pan Dalei1，2，Zhang Chen1，2

（1. 北京汽车研究所有限公司，北京 100079； 2. 国家汽车质量监督检验中心（北京），北京 101300）

以2014年—2015年进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的车型为抽样范围，随机抽取样车，选取不同车龄、不同车型及不同试点的新能源小客车，累计开展34车次电动汽车常温及低温续驶里程试验。针对预售新车及在用车，得出其常温、低温续驶里程测试结果，根据续驶里程测试结果，得出低温及行驶里程是影响纯电动汽车续驶里程的重要因素，并以某车型为例，分析行驶里程对续驶里程的影响规律。

新能源小客车；续驶里程；低温；行驶里程

0 引 言

能源危机及环境污染问题日益严重，加快发展新能源汽车是解决此问题的重要举措，同时也是我国实现从汽车大国向汽车强国转变的关键[1]。当前电动汽车已取得很大的技术进步，但与传统汽油车相比，还有很大的发展空间。续驶里程不足、低温适应性差、电池寿命短[2-4]等问题是制约电动汽车发展的主要障碍。

通过抽取预售新车及在用车进行常温及-15℃低温续驶里程测试，统计分析相关结果，得出当前新能源小客车续驶里程分布情况，并分析低温及行驶里程对纯电动汽车续驶里程的影响规律。

1 样车抽取及样品测试

以2014年—2015年进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的所有车型为样车抽取范围，以北京市4S店、车辆生产厂和公共领域电动乘用车示范应用试点为车辆来源，随机抽取样车，累计抽取样车34辆，其中预售新车15辆，在用电动车19辆，在用电动车主要为出租车和公务用车。……