摘要：带有离合功能的船用齿轮箱，采用湿式液压离合器，输入和主机连接，输出和螺旋桨轴连接，通过湿式液压离合器的合脱排实现主机和螺旋桨轴的转动和停止。当主机处于怠转状态时，虽然离合器处于脱开状态，有时输出轴还是会跟着主机有低速转动现象，这种现象称为离合器的带排。本文通过分析离合器的结构原理，研究一种防止离合器带排的应用，减少螺旋桨跟转的现象。

关键词：船用齿轮箱;湿式液压离合器;脱排;带排

引言

船用主推进齿轮箱带有离合器的目的是实现船舶的前进、倒退和停止。离合器合排后带动螺旋桨运行。离合器脱排后，理论上螺旋桨轴应该停止转动，船舶处于停止状态。但是实际情况是在离合器脱开后，螺旋桨有低速转动的情况，该现象在单离合器的船用齿轮箱中出现的概率非常的大。单离合器的主推进齿轮箱主要用于可调桨船舶，通过调整可调桨桨叶的角度实现船舶的前进和倒退。当离合器脱开时，螺旋桨的桨叶处于0度位置，此时螺旋桨的阻力非常小，当螺旋桨的搅水阻力克服不了离合器的带排阻力时，螺旋桨就会出现跟转现象。

笔者在从事的工作中，分析研究液压湿式离合器的结构、工作原理，进行优化设计，增加弹簧结构，减少离合器的带排扭矩，降低螺旋桨轴跟转的现象。

1.船用齿轮箱离合器的结构与工作原理

1离合器输入油缸2活塞3离合器外壳4摩擦片座5离合器输出

船舶推进系统在启动主机时，液压湿式离合器是处于脱开状态，内外摩擦副之间会有一定的间隙，齿轮箱输入端（和主机连线部分）跟随主机一起运转，齿轮箱的从动端（和螺旋桨相连的输出侧）因离合器处于脱开状态而静止。……