杨萌萌

（韶关市技师学院，广东 韶关 510025）

1　汽车尾气排放物的影响因素

1.1　空燃比对尾气成分的影响

当空燃比小于14.7:1时，混合气变浓，由于空气量不足而引起不完全燃烧，CO、HC的排放量增大。空燃比越接近理论空燃比14.7:1时，燃烧越完全，HC、CO的值越低，02越接近于零，CO2的值也越高。如图1所示。

1.2　点火正时对尾气成分的影响

随着点火提前角的推迟，HC的含量降低，主要是因为排气温度增高，促使 CO和HC的氧化。点火提前角对CO的生成量影响不大，但对HC和NOx的影响较大。随着点火提前角的增大，HC和NOx生成物都会急剧增加，其原因与燃烧时的速度、压力、温度等有关，当点火提前角增大到一定值的后，由于燃烧时间过短，HC和NOx生成量便会有所下降。正确调整点火正时是必需的，点火提前角过迟会使发动机动力下降，油耗增大，工作不稳。如图2所示。

图1　空燃比与尾气成分的关系

图2　点火正时与尾气成分的关系

1.3　发动机负荷对尾气成分的影响

发动机负荷可以用与节气门开度相关的进气管压力来表示，进气管压力越大，即进气管真空度越低，发动机负荷也就越大。发动机在小负荷及大负荷工况工作时，所供给的混合气均较浓，在这两种情况下CO排放量均比较高。最大功率时，节气门全开，供给较浓的混合气，因此CO的排放较高。接近全负荷工况时混合气加浓，此时HC排放量理应上升，但由于全负荷时，排气温度相应增大，这时排气后的结果对HC排放的消除作用加强了，从而限制了HC的排放。小负荷时进气管压力较低，混合气又比较浓，若进气管压力低于20kPa，这时还有可能发生火焰传播不完全，结果使HC排放明显升高。……